Самодельная каюта на «Прогрессе»

Желательно, чтобы конструкция рубки на мотолодке типа «Прогресс» отвечала (кроме перечисленных выше) следующим условиям:

— рубка должна иметь максимальную площадь открывающихся элементов, как в кормовой части, так и по бортам и в крыше, при сохранении достаточной общей жесткости всей конструкции;

— рубка должна занимать только имеющийся кокпит, но перекрывать его полностью.

При выполнении первого условия не только возможно плавание в жаркую погоду с открытой каютой, но и использование «Прогресса» для рыбной ловли (спиннингом, удочкой) и т. п.; другими словами, на прогулке водитель и пассажиры могут в полной мере использовать преимущества открытой моторной лодки.
Выполнение второго условия избавляет от довольно сложных и трудоемких дополнительных работ, связанных с изменением размеров кокпита.

В предлагаемом варианте рубка представляет собой объемную конструкцию, состоящую из девяти конструктивно законченных секций-панелей (с вырезами для стекол или без них) и ветрового стекла (рис. 2).

Силовые короба на стыкующихся панелях расположены таким образом, что, скрепленные между собой и планширем, они образуют жесткий каркас надстройки: это позволяет сделать открывающейся почти половину (45%) всей площади конструкции при сохранении необходимой жесткости.
Конструктивно открывающиеся элементы, имеющиеся в кормовой части, по бортам и в крыше, выполнены в виде шести панелей (1,4,7,11,13, 14), шарнирно соединенных между собой, с неподвижной верхней поперечной панелью 8 и силовой балкой 9. Основные узлы и детали рубки представлены на рис. 3 и 4.



Шарнирные соединения 3,6,10 представляют собой оригинальной конструкции коробчатые петли, позволяющие складывать попарно все шесть открывающихся панелей на крыше каюты. При площади крыши 1,9 м² площадь открывающихся проемов составляет 1,3 м² (одновременно открывающихся — до 1,0 м²).

Подволок оклеивается поролоном толщиной 20 мм и толстой хлопчатобумажной тканью, поглощающей влагу в холодное время при закрытой каюте. В летний солнечный день в каюте с такой крыше не бывает жарко.

Для предотвращения попадания воды через неплотности между панелями по краям их сделана отбортовка на 10 мм, а по краям открывающихся панелей приклеиваются полоски микропористой резины толщиной 3—5 мм.

Боковые панели и ветровое стекло соединены между собой и с планширем винтами М4 с шагом 150 мм. Остекление каюты (оргстекло толщиной 4-5 мм) в сочетании с установкой зеркала заднего вида позволяет водителю вести наблюдение за обстановкой во время плавания. Верхняя и нижняя границы остекления находятся за пределами угла зрения водителя.

Стекла вставляются в вырезы панелей с помощью резиновых уплотнителей с распорными шнурами. Каждое стекло фиксируется в вырезе четырьмя парами шайб, стянутых попарно винтами М4.

К усовершенствованиям, повышающим комфортабельность плавания, надо отнести установку стеклоочистителя на ветровом стекле и применение электронной световой отмашки. Закрытые бортовые полочки не только улучшают интерьер каюты, но и избавляют от постоянных поисков всевозможных мелочей. Блоки пенопласта убираются из-под сидений и размещаются по бортам; на их местах оборудуются рундуки.

Каюта изнутри закрывается на к замки-карабины, а один из боковых люков — накладным замком снаружи.

Рубка спроектирована для лодки Прогресс-2 и полностью вписывается в габаритные размеры его штатного тента.