Водоотливные шпигаты и эжекторы на «Прогрессе»

Поскольку на ходу моторные лодки всегда имеют дифферент на корму, то трюмная вода скапливается у транца, где обычно и ставят донные отливные шпигаты. Для уменьшения гидродинамического сопротивления патрубку шпигата придают обтекаемую форму. Второе (входное) отверстие выходит внутрь лодки и снабжается завинчивающейся пробкой либо запорным вентилем, открывать которые можно только при скорости выше 10 км/час или на берегу (рис. 59, А).



Более удобны шпигаты с невозвратными и сифонными клапанами (рис. 59, Б, В). В шпигате (рис. 59, Б) роль невозвратного клапана выполняет эластичный резиновый диск. Если лодка неподвижна или идет задним ходом, то под давлением забортной воды диск перекрывает входное отверстие шпигата. При длительной стоянке этот шпигат должен завинчиваться пробкой.

Шпигат с сифоном действует «автоматически». Трубка сифона должна располагаться выше ватерлинии во избежание обратного заливания трюма. При заднем ходе поступление воды в лодку предотвращает шариковый клапан, приемный патрубок которого снабжен сеткой.

На скоростных мотолодках, транец которых на ходу полностью осушается, устанавливают транцевые шпигаты. Наиболее распространены простейшие завинчивающиеся пробки. На рис. 59, Г показан шпигат с резиновым шлангом, который перекрывается обычным лабораторным зажимом. Шпигат на рис. 59, Д имеет невозвратный резиновый клапан лепесткового типа, подобного тому, какой используется в противогазах.

При оборудовании лодки Прогресс шпигатом следует иметь в виду, что донные шпигаты, установленные слишком близко к килю у транца могут неблагоприятно повлиять на работу гребного винта.