![]() |
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Книги » "Ветерок" и "Салют"
Обслуживание и неисправности системы охлаждения мотора "Ветерок"Работа системы охлаждения обычно контролируется наблюдением за струей охлаждающей воды из контрольного отверстия в верхней части дейдвуда лодочного мотора Ветерок.
Необходимо периодически проверять чистоту этого отверстия и прочищать его. Если вместе с водой из отверстия выходит пар, система охлаждения неисправна. Однако практика эксплуатации показывает, что такой способ контроля затруднителен, а при дистанционном управлении лодкой просто невозможен с места водителя. Несколько проверенных практикой способов, облегчающих такой контроль, изложены в разделе 2.4.4. Водяная помпа является главным элементом системы охлаждения лодочного мотора, требующим особенно внимательного осмотра и обслуживания. При профилактических осмотрах рекомендуется раз в сезон проверять исправность всех деталей помпы. Прежде всего, следует оценить состояние крыльчатки. Если концы лопастей изношены до появления острых кромок, а сами лопасти имеют трещины или затвердела резина, крыльчатку заменяют. Исправная крыльчатка при установке в корпус помпы и совмещении посадочного отверстия с отверстием корпуса должна плотно прилегать к стенкам стакана всеми лопастями. Корпус помпы и резиновая крыльчатка подбираются по группам в зависимости от их высоты. ![]() Корпус помпы в зависимости от группы клеймится краской в месте Ж (Рис. 18). ![]() Корпус и крыльчатка комплектуются по группам. В результате натяг по высоте в соединении крыльчатка — корпус помпы находится в пределах от 0,3 до 0,6 мм. Если натяг больше верхнего предела, его можно уменьшить, поставив прокладку из паронита между корпусом помпы и пластиной. Водяная помпа в узле собирается вместе с вертикальным валом, стаканом с сальником и подшипником, муфтой холостого хода (Рис. 19). ![]() При переборке этого узла рекомендуется проверить с помощью проволоки, не забилось ли суфлирующее отверстие В диаметром 1,5 мм (см. рис. 18). Через это отверстие вода из нагнетающей области проходит в полость Г и препятствует засасыванию воздуха внутрь помпы. Плоскость Т следует проверить (неплоскостность ее допускается не более 0,03 мм) и при необходимости притереть. В процессе эксплуатации на корпусе и пластине помпы образуются кольцевые канавки, снижающие ее производительность. Если глубина этих канавок превышает 0,4 мм, то помпу и пластину надо заменить. При установке крыльчатки важно обеспечить правильный (против часовой стрелки) изгиб лопастей, а также смазать ее жидкой нейтральной смазкой для предохранения от повреждения при сухом прокручивании двигателя. При сборке узла места сопряжения тяги 7 и втулки 12, вала 6 и сальника 4 рекомендуется смазать литолом, обеспечивая при этом заполнение смазкой внутренних кольцевых промежутков втулки и сальника. При консервации и преднавигационном обслуживании мотора полость насоса смазывается консистентной смазкой. Во время зимнего хранения крыльчатку лучше извлечь из корпуса насоса или периодически прокручивать коленчатый вал, чтобы крыльчатка не находилась долго в одном положении. Лопасти крыльчатки , вынутой из насоса, должны быть ровными и прямыми. Если лопасти имеют остаточные деформации, то крыльчатку следует заменить. При затвердевании резины эластичность крыльчатки можно восстановить, прокипятив ее в 5% -м растворе соды. Люфт подшипника №201, превышающий 0,2-0,3 мм, существенно нарушает дизаксиальность крыльчатки и его следует заменить. Если износился штифт крыльчатки (его размеры: 2,5 х 9 мм), то вместо него можно поставить игольчатый ролик. Перегрев мотора может происходить и при исправном водяном насосе потому, что в систему охлаждения просасывается воздух или происходит утечка воды из системы. Поэтому нужно регулярно проверять состояние уплотнительных колец и манжет в местах, подсоединения трубок: порванные и изношенные уплотнения нужно заменять. Необходимо также проверять, не засорились ли песком, илом или продуктами коррозии каналы в охлаждаемых деталях двигателя и прочистить их, если это случилось. Если после переборки мотора вода не поступает в систему охлаждения двигателя, нужно проверить правильность установки крыльчатки, наличие штифта, правильность соединения трубок, особенно фиксацию трубки охлаждения в местах подсоединения к двигателю и насосу. Категории: Книги » "Ветерок" и "Салют" Отзывы |
Здравствуйте.помогите разобраться в электрике джон ... (65) Колпак на Джонсон4 (90) Заказал Феникс 600ht + Suzuki df140b (53) Honda 2 (8) Parsun 9.9 как заменить соеденитель тяги реверса. (3) Бензопила. (21) Weekender?! (11) Предохранительная муфта гребного винта. (195) рабфак русского языка (338) Частный дом - радости и слезы (5132) Москва-30 реанимация FAQ (148) Барахолка "Mercury" - только запчасти (534) Пополнение .Обь Газисо.В начале славных дел. (721) Сидения в ю2 (13) диагностика SDS ver 8.6 для моторов 2022 года (31) Наш зоомагазин предложит вам широкий ассортимент товаров для животных. В интернет-магазине "Защита-офис" представлен широкий ассортимент мебели для офиса. |