|
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Моторные лодки
Моторная лодка Казанка-5, Казанка-5М
Казанка-5
Казанка-5М
Характеристики мотолодок "Казанка-5" и "Казанка-5М"
Мотолодка "Казанка-5М"Мотолодка «Казанка-5» выпускалась авиазаводом им. С. П. Горбунова в течение 6 лет, начиная с 1972 г. Судно проектировалось с расчетом на повышенную мореходность и комфортабельность при ограниченной мощности подвесных моторов, выпускаемых отечественной промышленностью. Для обеспечения возможности глиссирования с одним мотором мощностью 25~30 л.с. приняты обводы корпуса с относительно малой килеватостью днища у транца и с сильным заострением носовой оконечности. Следствием этого являются хорошие ходовые качества и малый дифферент при плавании с полной нагрузкой. При ходе на волнении, однако, лодка, врезаясь в волну, опасно зарыскивает. Малый ходовой дифферент обуславливает увеличенную смоченную длину корпуса, поэтому максимальная скорость «Казанки-5» оказывается несколько ниже, чем других лодок аналогичных размерений. Эксплуатация моторной лодки допускается при удалении от берега до 3 км при высоте волны до 0.75 м. На модели «Казанка-5» разрешена установка одного мотора мощностью не выше 30 л.с.Теоретический корпус лодки "Казанка-5М"Корпус лодки клепаной конструкции из дюралюминиевого сплава Д1АТ; помимо набора, жесткость днища и бортов обеспечивается благодаря штампованным рифтам и высадкам. Соединения листов обшивки по килю и на бортах усилены прессованными профилями. Масса корпуса — 145 кг. Непотопляемость обеспечена блоками пенопласта, которые закреплены в носу и корме под палубой. В случае заливания волной лодка остается на плаву со всеми сидящими в ней пассажирами. В модели «Казанка-5» мотор навешивается на выносном кронштейне. Такой вариант установки мотора имеет как преимущества, так и недостатки. Прежде всего — экономится место в кокпите. Благодаря кронштейну, на корме «Казанки-5» удалось оборудовать запирающийся багажник, в котором на стоянке можно хранить подвесной мотор. Проще стала конструкция кормовой части корпуса, так как отпала необходимость в самоотливной нише — надводный борт на транце имеет достаточную высоту, чтобы исключить заливание водой. Несколько улучшилась центровка лодки благодаря выносу мотора (или даже двух у Казанки-5М) за транец. К числу недостатков установки на кронштейне можно отнести увеличение габарита лодки по длине, неудобство обслуживания и ремонта, уязвимость мотора при швартовке и худшую его защищенность от заливания волной, чем при установке в рецессе. Испытания варианта «Казанки-5», снабженной рецессом, показали не худшие, чем с кронштейном, ходовые качества, поэтому с 1978 г. начато освоение производства и этого варианта лодки. У модели «Казанка-5М» выносной кронштейн рассчитан на установку двух моторов. В форпике оборудован носовой багажник, отделенный от кокпита наклонной глухой переборкой. Для укладки вещей в него на палубе оборудован люк с крышкой, которая может быть заперта на замок. В кокпите устанавливаются 4 складывающихся мягких кресла; по бортам оборудованы полочки и шкафчики для мелких предметов. Кокпит закрывается тентом с отстегивающимися боковинами. Оптимальным мотором для мотолодок «Казанка-5» и «Казанка-5М» является 25-сильный «Вихрь-М». При использовании гребного винта с шагом 270 мм эти лодки развивают скорость с полной нагрузкой 34 км/ч. При этом расходуется 0,28—0,30л горючего на пройденный километр пути. Для достижения максимальной скорости могут быть установлены два мотора «Вихрь-М» с гребными винтами, имеющими шаг 380 мм. В этом случае скорость с 2 чел. на борту составляет 52 км/ч. По материалам: "Справочник по катерам, лодкам и моторам." Под редакцией Г.М. Новака. Поскольку с течением времени выявились серьёзные недостатки "закрученных" обводов "Казанок-5", в 1989г. была разработана модификация "Казанка-5М4". Эта лодка при тех же размерениях и планировке получила совершенно новые выпукло-килеватые обводы, причём угол килеватости на транце повышен до 8.5°. В результате повысились скоростные и, в особенности мореходные качества лодки. "Казанка-5М4" выпускается в настоящее время, полностью заменив на конвейере предшествующие модели.Фотографии моторной лодки "Казанка-5"Стекло с калиткой (переделка)Фотографии моторной лодки "Казанка-5М"Тюнинг "Казанки-5М""Казанка-5М" с каютойЛодки "Казанка-5" и "Казанка-5М" на видеоМотор HDX 9.9(15) и "Казанка 5" "Казанка 5М" и спарка моторов Вихрь30 "Казанка-5" с мотором Yamaha 40XWS "Казанка 5" + Минусинский Щелевой ВД + мотор ВАЗ 083 Тюнинг лодки "Казанка-5М" Тюнинг лодки "Казанка-5М" Информация о лодках "Казанка-5" и "Казанка-5М"Отчет о ремонте лодки "Казанка-5" Переделка транца на "Казанке-5", "Казанке-5М" Увеличение V у "Казанки-5" Обсуждение лодок семейства "Казанка-5" на форуме (более 10 300 сообщений в 180 темах)Категории: Моторные лодки, Лодки СССР, Казанка-5, Лодки и катера СССР |
КШМ Ветерок 12. (1020) Охота по водоплавающим (289) Барахолка "Нептун" - только запчасти (799) Нептун и чайник. (375) Wyatboat-460 Pro (489) Москва 12 и 10 ревизия и восстановление. (196) Lowrance elite 12 (34) Афалина 460 (3395) Про трим (13) Юмор. Не скучаем. (1797) Частный дом - радости и слезы (4077) Махнул не глядя (76) Дон, бюджетная реконструкция. (27) Крым-М (история) (116) Окисляется Амур (30) Бухгалтерский учет в бюджетных организациях 2023 - актуальные требования и практики учета Обогрейте загородный дом с красивыми каминами |