Лодки  Моторы Прицепы Обучение Книги Форум Объявления Ещё


Motorka.org » Моторные лодки » Прогрессы

Прогресс-4 - новая модель Прогресса

Катера и Яхты, №39, 1972 год

Прогресс-4

За пять лет, в течение которых Куйбышевский машиностроительный завод выпускает алюминиевую мотолодку «Прогресс», она завоевала заслуженную популярность среди любителей водно-моторного туризма и рыбной ловли. Многим пришлись по душе удобства, которые предоставляет конструкция этой лодки путешественнику: просторный кокпит, объемистый багажник, тент, дистанционное управление. Другие ценят в «Прогрессе» хорошие мореходные качества и прочность корпуса, позволяющие, например, на Камчатке выходить в открытый залив. Как бы то ни было, все эти годы «Прогрессы» были дефицитным товаром в спортивных магазинах.

В текущей пятилетке промышленность учитывает повышенный спрос на лодку этого типа и втрое увеличивает ее выпуск. Одновременно в чертежи «Прогресса» вносится ряд улучшений, о которых рассказывается в публикуемой ниже статье заводских конструкторов.

Основные данные мотолодки "Прогресс-4"

Длина наибольшая, мм4650
Ширина наибольшая, мм1700
Высота борта на миделе, мм740
Вес лодки открытого типа, со снабжением, кг223

В прошлом году прошла испытания мотолодка «Прогресс-4», которую предполагается выпускать в двух исполнениях — открытого типа с мягким тентом и закрытого — с жесткой разборной рубкой (об этом уже сообщалось в предыдущем номере сборника). Главные размерения и пассажировместимость (5 человек) нового «Прогресса» такие же, как у старого — выпускающегося уже пять лет и удостоенного Государственного знака качества. В то же время мы старались модернизировать лодку и в максимальной степени учесть критические замечания, в том числе и опубликованные в сборнике, а также пожелания и предложения владельцев мотолодки «Прогресс», среди которых распространялись специальные опросные листки.

Дюралевый корпус «Прогресса-4» также имеет клепаную конструкцию, но на днище установлены продольные реданы. Благодаря этому не только повысилась прочность днища, но и улучшилась устойчивость лодки на курсе. Отсекаемая реданами и отбортовкой по скуле вода почти не замывает борта; смоченная поверхность несколько уменьшилась, по сравнению со старой моделью. О скоростях, показанных новой лодкой на испытаниях, дает представление приводимая табличка.

Для улучшения мореходных качеств и снижения забрызгиваемости кокпита увеличена килеватость днища в носовой части корпуса за счет подъема скулы. При испытаниях новая мотолодка легко всходила на волну высотой 0,7—0,8 м, не зарывалась даже при ходе по волне, брызги на пассажиров не попадали

С учетом многочисленных пожеланий судоводителей-любителей изменена схема окраски. Применены высококачественные краски: днище будет покрываться эмалью ХС-720, палуба и кокпит — эпоксидными эмалями Эп-51. Более разнообразными станут и применяемые сочетания цвета. Слани в кокпите сделаны жесткими и закреплены к шпангоутам; они образуют ровный настил, к которому при помощи специальных прижимов крепятся четыре мягких сиденья; если сиденья снять, а их подушки уложить на настил, получается удобная и просторная постель. Есть и еще два дополнительных места для пассажиров: это сиденья на рундуках в корме.

Скорости на испытаниях максимальные с различными моторами

МоторНагрузка
1 чел.4 чел.
Скорость, км/час
Вихрь31,7—32,034,8—35,0
Вихрь-М39,5—40,028,0—28,6
Вихрь-3036,8-37,034,6—35,0

В носовой части сохранен багажный отсек с водонепроницаемым люком на палубе, но без герметичной выгородки.

На панели управления установлены кнопка «стоп» подвесного мотора и выключатель бортовых и клотикового огней, подключенные к соответствующим кабелям.

Ветровое стекло собирается теперь из прямых стекол. В результате удалось избавиться от искажений, имевших место на гнутых стеклах серийного «Прогресса». Одновременно это упрощает и замену стекол. На левой стороне — у поста водителя — установлен стеклоочиститель.

Для улучшения обзора при поставленном тенте в его передней части по бокам сделаны откидывающиеся клапаны, а задний клапан расширен. Положение задней дуги по высоте теперь можно регулировать, что облегчает снятие и постановку намокшей ткани тента.

Моторный отсек свободно вмещает два стандартных 20-литровых бака для горючего (или один такой бак и две канистры), необходимый инструмент и запасные части. Сверху этот отсек закрыт самоотливным рецессом — выгородкой, предотвращающей попадание в корпус воды через транец. В моторном отсеке имеется клапан слива воды с дистанционным управлением из кокпита.

Транец рассчитан на установку подвесного мотора мощностью 30 л. с. или двух моторов до 15 л. с. каждый. В хорошую погоду мотолодка «Прогресс-4» с 25-сильным «Вихрем-М» устойчиво буксирует воднолыжника.

Непотопляемость обеспечивается блоками пенопласта, которые размещены по бортам в корме и в носу под палубой. Даже полностью залитая мотолодка находится в положении на ровный киль и за нее могут держаться плавающие в воде люди.

«Прогресс-4Л» с рубкой на ходовых испытаниях

Прогресс-4

Устанавливаемая на винтах съемная разборная рубка весом 30 кг выполнена из алюминиевого сплава и изнутри покрыта мягкой обивкой. Большая площадь остекления обеспечивает хороший панорамный обзор. Сдвинув боковые стекла, откинув крышку верхнего люка и открыв двери рубки, можно устроить хорошую вентиляцию каюты даже в жаркую погоду. Конструкторы имели в виду, что разборная рубка будет поставляться в торговую сеть как в комплекте снабжения части лодок, так и отдельно. Во всех случаях «Прогресс-4» будет поступать в продажу укомплектованным веслами, спасательными концами, непотопляемым черпаком, противопожарным полотнищем и другим необходимым оборудованием и снабжением в соответствии с требованиями существующего типажа.

Новую мотолодку, так же, как и старую, можно будет буксировать за машиной без специального трейлера. Стойки съемных колес теперь снабжены пластинчатыми пружинными амортизаторами, что обеспечивает необходимую мягкость хода. Водило с шаровым шарниром имеет регулировочное звено для наладки устройства в зависимости от марки буксирующей автомашины.

Серийный выпуск нового «Прогрееса» начнется в конце этого года.

Г. И. Егоров, Е. Ф. Назаров Описание лодки "Прогресс-4"



Теги: Прогресс-4
Категории: Моторные лодки » Прогрессы

Обсуждения на форуме

Поговорим (7160)

Самодельная акустика (206)

Как хранить мотор зимой? (108)

Наши "кораблики" лодочки(фото) (232)

Радиационная экология вокруг нас (16)

Самогонный аппарат. У кого какой? (150)

Микропроцессорное зажигание на Arduino, и многое д ... (11)

Обогрев лодки, палаток... (303)

Лодочный электромотор 12v от аккумулятора 24v. Буд ... (64)

Мой дельталёт ))) (95)

Коленвал Ямаха (0)

Кормовая якорная лебёдка на прог 2м (12)

Юмор (временами чёрный)! (8534)

Дистанция на джонсон (2)

Подвеска лодочного мотора Москва М (30)