Лодки  Моторы Прицепы Обучение Книги Форум Объявления Ещё


Motorka.org » Разное

Моторесурс катерного двигателя

Б. Е. Синильщиков, Ю. Н. Мухин, Катера и Яхты, №62, 1976 год

Экономичность, надежность, повышенный моторесурс — вот основные факторы, привлекающие водномоторников использовать автомобильные двигатели на своих судах. В сборнике говорилось (см. «КЯ» № 57, 58) о влиянии на эти факторы температурного режима двигателя, однако не меньшее значение имеет соотношение между числом оборотов и снимаемой мощностью.

На рис. 1—4 показаны нагрузочные характеристики наиболее распространенных автомобильных двигателей «ГАЗ-21» («Волга») и «УМЗ-412» («Москвич»). Самая верхняя кривая на этих графиках — внешняя характеристика — соответствует работе двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке; область, расположенная ниже, — область частичных Нагрузок при промежуточных положениях заслонки.

Моторесурс катерного двигателя

Моторесурс катерного двигателя

Моторесурс катерного двигателя

Моторесурс катерного двигателя


Из рис. 1 и 2 с нанесенными на них изолиниями удельного расхода топлива и рис. 3 и 4 с изолиниями числа оборотов видно, что область наименьшего удельного расхода (заштрихованная часть графиков на рис. 1 и 2) расположена ниже внешней характеристики. При постоянных оборотах мощность, соответствующая наименьшему удельному расходу топлива (при этих оборотах), составляет 70—80% мощности по внешней характеристике. Минимальный удельный расход соответствует оборотам и мощностям, составляющим 0,4—0,6 максимальных, и увеличивается как при их возрастании, так и при уменьшении.

Эти соотношения справедливы с достаточной точностью и для других автомобильных четырехтактных двигателей. Увеличение удельного расхода топлива при пониженных мощностях и оборотах связано с относительным увеличением тепловых потерь и ухудшением смесеобразования; при пониженных мощностях и больших оборотах оно объясняется возрастанием доли потерь на трение, т. е. уменьшением механического к. п. д. Повышение удельного расхода топлива при работе двигателя в районе его внешней характеристики объясняется тем, что в диапазоне углов открытия дроссельной заслонки 80—90° в карбюраторе начинает работать экономайзер, обогащающий смесь для получения максимальной мощности.

Способность двигателя длительное время работать без ремонта — важнейшая его характеристика. Моторесурс одного и того же двигателя может изменяться в широких пределах в зависимости от снимаемой мощности и чисел оборотов. При этом надо, конечно, помнить, что моторесурс до текущего ремонта и моторесурс до капитального ремонта — разные вещи.


Страница 1 из 4 | Следующая страница

Теги: Ресурс двигателя
Категории: Разное, Транспорт

Обсуждения на форуме

Нептун и чайник. (423)

Болталка № 3 (254)

Афалина 460 (4505)

Вид из окна... (4307)

Постройка лодки Ока из полипропилена (590)

Юмор. Не скучаем. (1945)

Река Кама (1476)

Расстояние между уключинами. (17)

Знаменательные даты нашей страны. (196)

Про АВТО (20281)

Корыто для выкатки лодки на берег (42)

Про трим (1)

Сидения в ю2 (23)

Частный дом - радости и слезы (5280)

подарок через ОЗОН на чужой адрес (39)