Лодки  Моторы Прицепы Обучение Книги Форум Объявления Ещё


Motorka.org » Разное

Моторесурс катерного двигателя

Б. Е. Синильщиков, Ю. Н. Мухин, Катера и Яхты, №62, 1976 год

Экономичность, надежность, повышенный моторесурс — вот основные факторы, привлекающие водномоторников использовать автомобильные двигатели на своих судах. В сборнике говорилось (см. «КЯ» № 57, 58) о влиянии на эти факторы температурного режима двигателя, однако не меньшее значение имеет соотношение между числом оборотов и снимаемой мощностью.

На рис. 1—4 показаны нагрузочные характеристики наиболее распространенных автомобильных двигателей «ГАЗ-21» («Волга») и «УМЗ-412» («Москвич»). Самая верхняя кривая на этих графиках — внешняя характеристика — соответствует работе двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке; область, расположенная ниже, — область частичных Нагрузок при промежуточных положениях заслонки.

Моторесурс катерного двигателя

Моторесурс катерного двигателя

Моторесурс катерного двигателя

Моторесурс катерного двигателя


Из рис. 1 и 2 с нанесенными на них изолиниями удельного расхода топлива и рис. 3 и 4 с изолиниями числа оборотов видно, что область наименьшего удельного расхода (заштрихованная часть графиков на рис. 1 и 2) расположена ниже внешней характеристики. При постоянных оборотах мощность, соответствующая наименьшему удельному расходу топлива (при этих оборотах), составляет 70—80% мощности по внешней характеристике. Минимальный удельный расход соответствует оборотам и мощностям, составляющим 0,4—0,6 максимальных, и увеличивается как при их возрастании, так и при уменьшении.

Эти соотношения справедливы с достаточной точностью и для других автомобильных четырехтактных двигателей. Увеличение удельного расхода топлива при пониженных мощностях и оборотах связано с относительным увеличением тепловых потерь и ухудшением смесеобразования; при пониженных мощностях и больших оборотах оно объясняется возрастанием доли потерь на трение, т. е. уменьшением механического к. п. д. Повышение удельного расхода топлива при работе двигателя в районе его внешней характеристики объясняется тем, что в диапазоне углов открытия дроссельной заслонки 80—90° в карбюраторе начинает работать экономайзер, обогащающий смесь для получения максимальной мощности.

Способность двигателя длительное время работать без ремонта — важнейшая его характеристика. Моторесурс одного и того же двигателя может изменяться в широких пределах в зависимости от снимаемой мощности и чисел оборотов. При этом надо, конечно, помнить, что моторесурс до текущего ремонта и моторесурс до капитального ремонта — разные вещи.


Страница 1 из 4 | Следующая страница

Теги: Ресурс двигателя
Категории: Разное, Транспорт

Обсуждения на форуме

Гибрид - это не плохо, а очень плохо :) (754)

Вид из окна... (4423)

по машинке ямаха 703 (86)

лодка из пнд SWIMMER 400R (18)

Афалина 460 (4748)

Новые Алюминиевые Лодки От производителя (Girgis) ... (1688)

Прогресс-4Л первого выпуска (143)

Юмор. Не скучаем. (1969)

Модернизация лодочных прицепов (3231)

Ямаха 30 2т не справляется бензонасос. (26)

Реанимация, и полное издевательство над Прибой 5. (156)

Johnson Evinrude 3-4hp (19)

Mercury ME 40M Sea Pro, всё об этом моторе. (257)

Микатсу, Шармакс, Штормлайн - глобальный обман от ... (311)

Вариант : Южанка-2 и Хонда BF15 (69)