|
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Разное » Катера и лодки
Лодочные станции Красноярска в 1975 годуКатера и Яхты, №54, 1975 год
Енисей — река не из ласковых. Быстрое течение, каменистые мели, холодная вода и частые внезапные туманы — условия для плавания отнюдь не тепличные. Несмотря на это, в Красноярске и его окрестностях зарегистрировано более 3000 любительских моторных лодок и катеров. В подавляющем большинстве это быстроходные суда промышленной постройки. Наиболее популярны «Прогрессы», много «Казанок» всех модификаций, довольно много катеров «Амур». Встречаются также самодельные узкие и длинные лодки с маломощными стационарными двигателями. Из-за быстрого течения гребные лодки по Енисею почти не плавают, по этой же причине не встретишь здесь тихоходных катеров с каютами, столь распространенных на других северных реках. Быстрое течение Енисея заставляет особо решать и проблему стоянок лодок — их необходимо устраивать в тихих заводях. Сейчас в Красноярске восемь организованных стоянок, вмещающих от 200 до 700 лодок каждая. Из них семь функционируют на общественных началах и только одна — «Отдых» — принадлежит комбинату бытовых услуг горпромхоза. Расположена она очень удобно — в тихой и мелкой заводи, на острове в самом центре города, правда, в слишком близком соседстве с городским пляжем. На небольшом участке, огороженном забором, у полузатопленных бонов сплошными рядами стоят более 400 лодок. Со стороны воды в заборе оборудован шлагбаум, здесь регистрируются входящие и выходящие мотолодки и катера. Этим, собственно, и ограничиваются услуги, оказываемые комбинатом своим клиентам, если не считать еженедельного визита бензовоза. Горючее и моторы хранятся в самодельных металлических ящиках и рундуках, которыми заставлен весь берег. Несмотря на скромные услуги и довольно высокую плату за стоянку (летом стоянка «Амура» обходится 10 руб., а «Казанки» 4 руб. в месяц), свободных мест здесь нет. В воскресное утро стоянка оживлена. Несколько катеров готовятся к дальним походам. Среди них экипаж «Амура» — преподаватель вуза Ю. Н. Грехов и строитель Г. А. Иванов, для которых не в новинку походы по 800 км и более. Юрий Николаевич и Геннадий Александрович довольны катером, единственное усовершенствование, которое они применили, — установка дополнительных баков для горючего. На многих мотолодках и катерах сделаны самодельные низкие релинги на носовой палубе. Это нехитрое усовершенствование значительно повышает безопасность при швартовке и подходе к берегу. Страница 1 из 3 | Следующая страница Категории: Разное » Катера и лодки |
Схема №3 мнение ,плюсы и минусы. (414) Принимайте новенького! Казанка 5М 1978г.в. (0) Связь на воде (261) Модернизация лодочного прицепа (2478) Какой толк от стекла если сидишь на румпеле? (7) Грузовой винт 260 кто пользовал? (12) Кринобули на 5м4 (57) Юмор. Не скучаем. (1894) Про АВТО (19966) Yamaha f15a РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА (4) Wyatbot Neman 550 (468) Знаменательные даты нашей страны. (190) Проблема Yamaha F40 (103) Всякие девайсы от *братьев* из Китая (469) Обь ГАЗИСО начинаю свой путь. (276) |