О Наоми Джеймс - яхтсменки совершившей одиночное кругосветное плавание

25 ноября. Перечитала все письме и журнал Роба в третий раз. Это меня очень ободрило. Если меня когда-либо снова оставят силы, я перечитаю их опять! Похоже, что немало людей повесили на стену карту мира и отмечают путь «Крусэйдера». И хотя бы ради них я должна двигаться вперед!

Сейчас вылью чашку какао и пойду спать — уже 8 вечера, в на полночь у меня поставлен будильник, чтобы вызвать по рации Роба.



Думаю, что, если этот старый руль продержится хотя бы неделю с малым, и остальные рули — по столько же, и если, к тому же, я сумею отремонтировать их, используя запасной комплект крепежа, то до Тасмании рулей мне хватит. Особенно, если при сильных ветрах я сама буду вставать за штурвал, давая передышку подруливающему устройству. Только бы поменьше волноваться! Видимо, тревожные мысли о ревущих сороковых все же сказываются.

За последние три дня ушла не слишком-то далеко от Кейптауна, однако хорошо уже то, что удалось миновать пользующуюся дурной славой банку Агульяс. Это здесь так сильно потрепало Чэя при его первой попытке обойти в одиночку вокруг света. Он шел тогда на небольшой яхточке со скуловыми килями, совершенно неприспособленной для подобных рейсов, и в районе банки Агульяс его яхту одиннадцать раз подряд клало парусами на воду! В итоге ему пришлось тогда сдаться. А при второй попытке — Чэй шел тогда на «Бритиш Стил» — именно в этом районе, встретившем меня так доброжелательно, его трепали жестокие шторма.

Другими словами — мне жаловаться просто грех!

26 ноября. Только что говорила с Робом. Согласно расписанию включила радио около полуночи и услышала, что Кейптаун уже вызывает меня. Они там действовали очень энергично и сразу же соединили меня с ним. Милый, дорогой Роб! Он совершил великолепный переход в Окленд, даже быстрее, чем надеялся. Ему страшно хотелось узнать подробности моего рейса, однако мне, естественно, было приятнее слушать его, чем говорить самой. Мы проболтали целых 27 минут. Это было так здорово — слышать его! Перед приходом в Новую Зеландию команда «Грейт Бритн II» подсмеивалась над ним, предсказывая появление на пристани толпы моих свирепых родственников с дробовиками...

Мой маршрут пройдет севернее и из-за этого будет длиннее, нежели традиционный маршрут яхт, участвующих в трансокеанских гонках. Роб еще раз предупредил об опасности сокращения пути при следовании более южным маршрутом. Там слишком холодно и вообще для одиночки это гораздо более трудный и опасный путь. Самую большую опасность представляют лед и айсберги. На яхтах с большим экипажем всегда есть возможность выставить вахту, которая следила бы за их появлением, а яхтсменам-одиночкам надеяться не на кого!

Поскольку сейчас моя главная задача — обойти мыс Горн как можно быстрее, то думать еще и о постоянной опасности встречи с айсбергами просто немыслимо. Достаточно будет холода, снега и обледенелой палубы. Разница между моим предполагаемым маршрутом и тем, которым обычно ходят из Кейптауна к мысу Горн гоночные яхты, довольно велика — более 2000 миль, но что делать! Придется идти более длинным северным путем и надеяться, что севернее 43° южной широты — «официальной» границы зоны айсбергов — и в действительности их нет. В жизни еще не видела ни одного айсберга и желанием увидеть их совсем не горю.