![]() |
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Разное
«Лауристон» - океанский парусный корабльНо прошла еще не одна томительная минута, прежде чем спокойный, ровный голос Эрнеста Ивановича оповестил, что время играть аврал. В тот же миг засвистели дудки, послышался звонкий голос старпома Дворовенко. Четкие, отточенные в каждом слове команды, — и корабль стал похож на муравейник, кишащий белыми парусиновыми робами курсантов. Все 190 человек — на местах. Четверо рулевых впились в рукоятки двух огромных штурвалов. Сейчас начнется маневр!.. «Товарищ» сначала рванулся вправо. Жутко было смотреть, когда, взяв больше ветра, он увеличил ход, идя прямо в берег. Но еще через мгновение судно круто пошло влево — пересекать линию ветра. Как флаги, заполоскало кливера по ветру, «Товарищ» развернулся всем бортом к берегу и замедлил свой бег, еще секунда — и он лег на новый галс. Паруса наполнил ветер уже с правого борта и, набирая ход, «Товарищ» удалился в море. Позже мне объяснили, что наше беспокойство перед поворотом было напрасным, ибо до берега оставалось не менее двух миль — так обманчиво расстояние с моря при подходе к высоким берегам. Чем дальше уходим в море, тем сильнее ветер, выше волны. Идти в бейдевинд стало тяжело. «Товарищ» увалился под ветер, оставив на реях одни марселя. Чтобы убрать паруса, работали на высоте до 40—45 м. Крен достигал 12—15°, так что палуба оставалась где-то в стороне, а под ногами кипели гребни волн. Чтобы не сорваться в воду, приходилось держаться за стальной леер, идущий вдоль рея. Можно было просунуть руку по локоть в штормовые кольца, закрепленные за рей, но это мешало работать, поэтому ими почти не пользовались. Ноги стояли на портах — это стальные оклегневанные тросы, идущие примерно на метр ниже рея. Если кто-нибудь выходил на работу к парусам, забыв коротко остричь ногти, то дальше он уже никогда этого не забывал: обломанные до крови ногти запоминались. Ночью волнение и ветер усилились еще больше. Из-за шума и свиста мы почти не слышали друг друга. Судно шло со скоростью 11—12 узлов. Порывы ветра кренили его так, что порою с наветренного борта вода захлестывала на палубу. В этот момент мы услышали странный звук, напоминавший далекий взрыв. Оказалось, верхний марсель второго грота лопнул, разлетевшись на несколько частей. Его останки вместе с тросами и цепями неистово бились по ветру, сокрушая другие снасти и паруса. Больше всего доставалось нижнему марселю, еще мгновение — и от него остались только клочья. Требовалось срочно приостановить эту цепную реакцию. Подойти к остаткам марселей по вантам было опасно, но все же руководимые Адамычем курсанты смогли обуздать разъяренные полотнища... Море богато контрастами. К утру шторм стал слабеть, а к полудню через облака проглянуло солнце. Только волны да жалкие клочья парусов, в беспорядке принайтовленные к рангоуту, напоминали о тяжелой ночи. А к вечеру море успокоилось. В минуты затишья самым оживленным местом становился полубак; здесь всегда о чем-то спорили, часто пели — больше всего, естественно, про море да корабли. Иногда радист, вдоволь натерпевшись — наслушавшись нашего пения, включал музыку, находились тогда плясуны и танцоры. После отбоя всякое хождение по судну само собой прекращалось: свободные от вахты спешили в кубрик, ведь утром в шесть часов боцманская дудка и звуки горна предложат покинуть теплую койку. Это была самая противная дудка—она звала драить палубу до блеска с песком, с голиком или отжимкой в руках, под струей холодной забортной воды. Однако дружный выход на палубу вскоре стал делом привычным и проходил всегда весело. Этому немало способствовал Адамыч со своими прибаутками. Так, однажды утром, когда распределялась работа, он совершенно серьезным тоном сказал перед строем курсантов: — Мне нужно пять грамотных ребят с хорошим почерком, работа не пыльная, кто желает — шаг вперед. Пятеро самых «сообразительных» вышли вперед в ожидании легкой работы, а боцман вручил им голики и под громовой хохот всего строя пояснил — «Будете расписываться по палубе около струи». После этого никто легкой работы не искал. Ясно, что палуба драилась не только ради чистоты, и не только для того, чтобы она не рассыхалась от солнца, — это было нечто вроде ритуала, оставшегося со старых времен. Предыдущая страница | Страница 6 из 7 | Следующая страница Категории: Разное |
Бензопила. (18) Honda 2 (6) Колпак на Джонсон4 (87) Предохранительная муфта гребного винта. (195) Parsun 9.9 как заменить соеденитель тяги реверса. (0) рабфак русского языка (338) Частный дом - радости и слезы (5132) Москва-30 реанимация FAQ (148) Барахолка "Mercury" - только запчасти (534) Пополнение .Обь Газисо.В начале славных дел. (721) Сидения в ю2 (13) диагностика SDS ver 8.6 для моторов 2022 года (31) Ещё один Прог начинает новую жизнь (329) Weekender?! (10) Какой карбюратор ставить на Нептун 23? (2091) |