Лодки  Моторы Прицепы Обучение Книги Форум Объявления Ещё


Motorka.org » Моторные лодки

Моторная лодка Неман-2

лодка Неман-2

Характеристики моторной лодки "Неман-2"

Длина габаритная, мм3800
Ширина наибольшая, мм1400
Высота борта на миделе, мм750
Угол килеватости днища на транце
Масса с оборудованием и снабжением, кг130
Грузоподъемность, кг350
Пассажировместимость, чел4
Допустимая мощность ПМ, л.с.30
Скорость под мотором "Нептун-23"
с полной нагрузкой, км/ч
максимальная, км/ч

37,9
43,2
Материал корпусаАМг5М
Технология соединениясварка

Прогулочная мотолодка "Неман-2"

Катера и Яхты, №4 (80), 1979г.

"Неман-2" представляет собой дальнейшее развитие мотолодки "Неман". Лишь незначительно увеличив размерения, конструкторы добились существенного повышения комфортабельности и безопасности эксплуатации, усовершенствовали конструкцию корпуса и сделали более современным внешний вид лодки. Таким образом, можно сказать, что это развитие — качественное. Получившаяся лодка — результат совместных усилий коллектива конструкторов и производственников, сотрудников ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова, специалистов-дизайнеров ЦНИИ "Лот". Какие же задачи ставили перед собой разработчики! С учетом накопленного опыта постройки и испытаний серийных лодок "Янтарь" и "Неман", а также подготовки ряда опытных образцов так и не освоенных производством мотолодок "Серебрянка", "Мотылек" и т. д., надо было подготовить проект универсальной 4-местной прогулочно-туристской глиссирующей мотолодки минимальных размерений, возможно более технологичной, имеющей лишь обязательный минимум оборудования. Имелось в виду, что при практическом сохранении эксплуатационных качеств более крупных лодок традиционного "4-метрового" класса "Неман-2" имеет меньший вес и обводы, позволяющие, в отличие от остальных "моторок", выходить на глиссирование с более экономичным и менее мощным, чем "Вихри" и "Нептуны", 14-сильным "Ветерком".

Специально оговаривалось, что конструкция мотолодки должна обеспечивать возможность выпуска "Немана-2" на существующих конвейерных линиях, с использованием части той технологической оснастки, которая была изготовлена для производства мотолодки "Неман".

Теперь уже можно сказать, что поставленные перед создателями лодки задачи решены.

Архитектурное решение — традиционное: лодка имеет открытый кокпит и подмоторную нишу, носовую палубу с панорамным ветровым стеклом. Необычность внешнего вида "Немана-2" заключается в применении высоких бортовых комингсов — ограждения кокпита в виде фальшборта, плавно переходящего в округлое ветровое стекло. Такое решение позволило увеличить полезную площадь кокпита за счет отказа от бортовых потопчин, повысить безопасность эксплуатации лодки благодаря увеличению фактической высоты борта на миделе с 530 до 750 мм, придать ей современные черты. Получившиеся размеры кокпита (1,80 X 1,25) практически такие же, как на значительно более крупной (длиннее на 0,7 м) "Казанке-5", и лишь ненамного меньше, чем на "Крыме", "Днепре", "Ладоге" и т. п.

Общий вид мотолодки "Неман-2"

Общий вид мотолодки лодки Неман-2

Для размещения пассажиров предусмотрены две жесткие поперечные двухместные банки; банки сделаны металлическими с соответствующими выштамповками. Кормовая банка служит одновременно и крышкой рундука. Для размещения багажа и снаряжения используется также пространство под носовой палубой и под носовой банкой. На краю палубы — под защитой стекла — выштампована ниша для хранения мелких предметов. Такие же углубления сделаны и на участках кормовой палубы; они будут удобны при работе с мотором.

Продольный разрез и вид сверху

Продольный разрез и вид сверху лодки Неман-2

Пайол на "Немане-2" — деревянный, решетчатый. Непотопляемость обеспечивается закрепленными под носовой палубой и в районе подмоторной ниши блоками плавучести (пенопласт ПСБ-С; 0,26 м3). Лодка снабжается распашными веслами, черпаком, спасательным линем; имеются носовой рым и кормовые швартовные утки. Сейчас проводим проработку тентового устройства.

Корпус мотолодки имеет остроскулые обводы с разворачивающимися на плоскость поверхностями днища; килеватость на миделе составляет 16°, на транце — 8°. Продольных реданов нет, но сделаны по одному ребру-отсекателю, препятствующему поперечному растеканию потока (за днище выпущена нижняя часть стрингера, на котором выполнен стык секций). Отказавшись от бортовых булей, имевшихся в кормовой части "Немана", конструкторы новой лодки соответственно увеличили ширину корпуса в корме. Существенно (с 1,1 м до 1,25) возросла ширина на транце по скуле, хотя наибольшая ширина лодки не изменилась. Для повышения прочности транца, а также увеличения плавучести кормовой части лодки — уменьшения опасного дифферента, возникающего при работе с мотором, на транце, в надводной его части, выштампован 50-миплиметровый уступ на уровне дна подмоторной ниши.

Эскиз обводов — корпус теоретического чертежа

лодки Неман-2

Особое внимание уделялось выбору рациональной конструкции корпуса. В качестве материала, как и на предыдущих моделях тех же разработчиков, применен сваривающийся коррозионно-устойчивый алюминиево-магниевый сплав АМг-5, обладающий хорошими пластичными и приемлемыми прочностными качествами. Малые толщины обшивки (1,5—2,0 мм) и опасность появления значительных деформаций при приварке сплошным швом поперечного набора предопределили выбор смешанной системы набора днища, позволяющей существенно уменьшить протяженность сварных соединений и объем ручной — немеханизированной сварки. Скулы на кормовой половине длины корпуса выштамповываются на бортовых листах. Это позволило избавиться от выполнения сварки угловых соединений по скулам. К обшивке привариваются (механизированная контактная сварка) только днищевые продольные связи, служащие опорой для шести флоров с отогнутыми по кромкам фланцами.

Напомним, что на "Немане" была применена поперечная система набора с приваркой его к обшивке ручной аргоно-дуговой сваркой.

Второй отличительной особенностью "Немана-2" является расчленение корпуса на отдельные секции, сборка которых производится в специализированных сборочных кондукторах. Это и позволило широко применить контактную сварку при установке набора, а ручную аргоно-дуговую сварку по соединениям листов производить при жестком закреплении конструкций и достаточном отводе тепла, выделяемого при сварке. Благодаря принятым мерам удалось значительно уменьшить сварочные деформации и в результате получить хороший товарный вид корпуса.

При производстве "Немана-2" применены и такие передовые методы изготовления тонколистовых конструкций, как использование вытяжных, гибочных и вырубных штампов, придание деталям жесткости при помощи выштамповок и гофров, отбортовок, фланцев и т. п.

Заводские и межведомственные испытания опытных образцов "Немана-2", а также участие лодки в 1978 г. в традиционных соревнованиях на приз сборника "Катера и яхты" показали, что надежды конструкторов и технологов оправдались.

"Неман-2" под мотором "Нептун-23" легко выходит на глиссирование и показывает высокие скоростные качества как при полной, так и при минимальной нагрузке, легко управляется, устойчива на курсе не только на тихой воде, но и при встречно-боковом волнении. При Высоте волны до 0,5 м. лодка испытывает лишь умеренные ударные нагрузки и может идти без существенного снижения скорости. Это позволило увеличить предельную высоту волны, при которой разрешена эксплуатация "Немана-2", до 0,5 м, тогда как соответствующее ограничение для "Немана" составляло 0,25 м.

Конструктивный мидель-шпангоут

Конструктивный мидель-шпангоут лодки Неман-2 1 — килевая накладка; 2 — днищевой стрингер из Z-образного профиля; 3 — флор с отогнутыми фланцами по нижней и верхней (горизонтально) кромкам; 4, 5 — днищевой стрингер (полоса с фланцем) по стыку днищевого листа с бортовым; выступающая за поверхность днища часть играет роль скега — ребра-отсекателя; 6 — скуловой брызго-отбойник; 7 — скуловая кница; 8 — бортовой стрингер; 9 — привальный брус; 10 — бортовой комингс-фальшборт.

Хорошая приемистость также является важным достоинством мотолодки "Неман-2". При некотором снижении нагрузки ее с успехом можно эксплуатировать под "Ветерком-12": при нагрузке 170 кг (два человека и минимум багажа) на мерной миле была достигнута скорость 27,0 км/ч.

Серьезные испытания, надо отметить — очень полезные для разработчиков, выпали на долю лодок, участвовавших в морской маршрутной гонке 1978 г. в Лиепае: два "Немана-2", выступавших в экспериментальном классе, заняли первые места в Т-350 и Т-500, успешно закончив гонку без единого нарушения прочности корпуса. Экипаж, выступавший с мотором "Нептун-23", по сумме результатов трех гонок (маршрутная, кольцевая, на эффективность) занял общее Второе место среди экспериментальных судов, а экипаж, выступавший с "Вихрем-25", — третье.

Сейчас заканчивается подготовка производства к выпуску установочной партии мотолодок типа "Неман-2". Первые лодки начнут поступать в продажу в IV квартале 1979 года. Утвержденная цена лодки — 450 рублей.

В. П. Кашников, В. И. Белых, В. П. Неумоин

Фотографии моторной лодки "Неман-2"

моторная лодка Неман-2

мотолодка Неман-2

лодка Неман-2

Неман-2

Неман-2

лодка Неман-2

лодка Неман-2

салон Немана-2

транец лодки Неман-2

лодка Неман-2

лодка Неман-2

лодка Неман-2

лодка Неман-2

дно лодки Неман-2

днище лодки Неман-2

лодка Неман-2

Неман-2 на прицепе

лодка Неман-2 на прицепе

Табличка от лодки Неман-2 Заводская табличка

Лодка "Неман-2" на видео


Неман-2 + мотор Yanaha 4

Информация о мотолодке "Неман-2"

Сравнение мотолодок "Неман" и "Неман-2"

Обсуждение лодок семейства "Неман" на форуме (более 30 тем)

Из опыта эксплуатации "Немана-2" в заливе Петра Великого

Ремонт и тюнинг лодки "Неман-2"

Реставрация и модернизация моторной лодки "Неман-2"

Тент для "Немана-2"

Тюнинг кокпита "Неман-2"

Лобовое стекло на "Неман 2"

Мотолодка "Неман"
Описание, документация, фото, видео, отзывы



Теги: Мотолодка, Неман-2, Лодки и катера СССР, Лодка из АМг, Цельносварная лодка
Категории: Моторные лодки, Лодки СССР, Неман и Неман2, Лодки и катера СССР


Добавить отзыв

Обсуждения на форуме

Сане С. "грохнуло" !!! ПОЗДРАВЛЯЕМ!!! (51)

Нужна помощь водно моторному товарищу!!!! (1)

Плей лист моторки!!! (962)

карвер3.8 (0)

Оцените мой обновленный Крым (302)

Перекур у "ВЕТЕРКА" (206)

Mercury 7.5 (125)

Электронное зажигание (974)

Барахолка "Ветерок" - только запчасти (851)

Suzuki dt 30 rs на южанку 2 (9)

Бложик Самоделкина (Ovchinnikov 1966) - мысли вслу ... (795)

Гидрокрыло на подвестной лодочный мотор изготовлен ... (73)

Винт на Ветерок 8 (204)

Казанка 5м4 ремонт и доработки (42)

Блоки плавучести казанка 5м4???!!!! (2)