ЛМ-1 (лодочный мотор)

Характеристики мотора "ЛМ-1"

Мощность, л.с. 4

Количество тактов 2

Рабочий объём, см³ 175

Количество цилиндров 1

Максимальное число оборотов в минуту 1800

Диаметр цилиндра, мм 62

Ход поршня, мм 57

Степень сжатия 5

Смазка предварительным смешением

Топливо автобензин с добавкой 8% автола

Расход топлива при максимальной мощности, кг/ч 1,8

Емкость топливного бака, л 2,2

Система управления румпель

Тип запуска ручной

Охлаждение от напора гребного винта, водяное

Передача на винт 13:19

Диаметр винта, мм 200

Шаг винта, мм 200

Число лопастей винта 2

Расстояние от оси винта до верхней кромки транца, мм 570

Вес, кг 24

Страна производитель СССР

Годы выпуска с конца 1940-х до середины 1950-х

О моторе "ЛМ-1"

Лодочный мотор ЛМ-1 (2K-175) производился на заводе имени Фрунзе (отсюда аббревиатура на его корпусе: ЗИФ) в г. Куйбышев с конца 40-х до середины 50-х годов ХХ века. Кроме этого города его производили также в Казани и по непроверенным данным - в Перми (в те годы Молотов).

Мотор имеет некоторые мелкие различия в технических характеристиках в зависимости от года выпуска. Например, это выражается в наличии, или отсутствии мелких деталей (таких как винт на рубашке охлаждения головки блока цилиндра и т.п.). Яркая особенность двигателя - возможность работы на керосино-маслянной топливной смеси. Пуск и прогрев двигателя производится на бензиновой смеси, а затем двигатель переводится на керосино - маслянную смесь благодаря конструкции карбюратора с легкосъёмной крышкой поплавковой камеры. На этом моторе карелы в 50-е годы прошлого века выходили в суровое Ладожское озеро.

В настоящее время представляет интерес только для собирателей старины и коллекционеров. От современных моторов запчасти не подходят. Даже свеча зажигания требуется с резьбой М18х1,5.