Motorka.org » Моторы » Подвесные лодочные моторы

Стрела (лодочный мотор ЗиФ-5)

Характеристики лодочных моторов "Стрела" и "ЗиФ-5"

Мощность, л.с. 5

Тактность двухтактный

Количество цилиндров 1

Рабочий объём, см³ 175

Максимальное число оборотов в минуту 3700

Диаметр цилиндра, мм 62

Ход поршня, мм 58

Степень сжатия (геометрическая) 4,8 - 5,2

Система управления румпель

Тип запуска ручной

Смазка предварительным смешением

Топливо А66, А70 в смеси с 4-6% автола АКП10

Емкость топливного бака, л встроенный, 2,5

Максимальный расход топлива, кг/час 2,1

Зажигание Магнето МЛ-10К

Свеча А-11-У (М14х1,25, ГОСТ 2043 54)

Карбюратор поплавковый, типа К-33

Вес, кг 24

Страна производитель СССР

Производитель 1) Заводом им. Фрунзе (позже КМПО им. Фрунзе) г. Куйбышев (Самара)
2) Ульяновский моторный завод

Годы выпуска 1953-1965

О моторах "Стрела" и "ЗиФ-5"

"Стрела", "ЗиФ-5", "ЗиФ-5М" — подвесные лодочные моторы производства СССР. Выпускались с 1953 по 1965 годы двумя заводами: Заводом им. Фрунзе (позже КМПО им. Фрунзе) г. Куйбышев (Самара) и Ульяновским моторным заводом.

Моторы имели очень простую конструкцию. Унифицированный по деталям цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма с мотоциклом "Ковровец" одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объёмом 175 см³, развивавший 5 л.с. был установлен на верхней части дейдвудной трубы. К нижней части дейдвудной трубы крепился одноступенчатый конический редуктор с гребным винтом. В конструкции моторов отсутствовала водяная помпа. Вода подавалась в рубашку охлаждения цилиндра за счёт напора воды, создаваемого гребным винтом. Моторы не имели упругих элементов подвески, что в сочетании с одноцилиндровым двигателем обуславливало сильную вибрацию лодки. Бензобак размещался над двигателем. Топливо к карбюратору подавалось самотеком. Управление всасыванием смеси в кривошипную камеру — поршневое (как на мотоциклах), что обуславливало невысокую литровую мощность и затрудненный пуск. Разобщительной муфты моторы не имели.

мотор Стрела

мотор ЗиФ-5

Лодочный мотор "Стрела" был первым массовым лодочным мотором предназначенным для продажи населению СССР. Все выпускаемые до этого советские лодочные моторы ("Пионер", "ЛМ-1", "ЛМР-6") поставлялись только организациям и артелям. Несмотря на все недостатки лодочный мотор "Стрела" позволил приобщиться к водномоторному образу жизни сотням тысяч советских граждан. Фактически со "Стрелы" взяла свое начало целая индустрия водномоторных товаров в СССР. Впоследствии с появлением новых моделей подвесных лодочных моторов "Стрела" была снята с производства. Однако, после снятия с производства "Стрелы" специальные моторы для водоизмещающих лодок в СССР не выпускались. Поэтому рыбаки, сельские жители и туристы, имевшие в своем распоряжении тяжелые лодки еще долго продолжали эксплуатировать "Стрелы". Простая и долговечная конструкция мотора позволяла поддерживать их "на ходу" до начала 90-х годов, когда запасы запчастей были полностью израсходованы. Однако отдельные экземпляры эксплуатируются до сих пор.

Достоинства

- простая конструкция, высокая ремонтопригодность;
- долговечность;
- невысокая стоимость самого мотора и запчастей к нему (до 1989 года, когда выпуск запчастей был прекращен);
- возможность работы на низкосортных бензинах и даже на керосине;
- высокий К.П.Д. гребного винта, хорошая согласованность с тяжелыми водоизмещающими лодками.

Основные недостатки

- большой вес;
- затрудненный запуск;
- неудобное расположение органов управления;
- отсутствие холостого хода;
- заливание двигателя водой при ходе на волне;
- высокий уровень шума и вибрации;
- более поздние модели имели текстолитовую помпу (ЛММ).

Отличия моторов "Стрела", "ЗиФ-5" "ЗиФ-5М"

Лодочные моторы "Стрела" и "ЗиФ-5М" одинаковы, от "ЗиФ-5" они отличаются: формой промежуточного корпуса (у "ЗиФ-5" выхлоп над антикавитационной плитой), подвеской, кожухом-обтекателем и углом наклона глушителя и оребрение на глушителе у "ЗиФ-5" мелкое и частое. Это внешне. Внутри по мелочи - коленвал, маховик, гребной вал... Всё взаимозаменяемо, только маховик с коленвалом в сборе меняется - конусы разные.

Фотографии лодочного мотора "Стрела"

мотор Стрела "Стрела" 1963 года в оригинальной окраске

мотор Стрела

лодочный мотор Стрела

Мотор Стрела

лодочный мотор Стрела

мотор Стрела

мотор Стрела Моторы "Стрела" и "Москва"

моторы ЛМ-1, ЛММ-6а, Стрела Моторы "ЛМ-1", "ЛММ-6а", "Стрела"

моторы ЛМ-1, ЛММ-6а, Стрела

Фотографии лодочного мотора "ЗиФ-5"

лодочные моторы ЗИФ-5, Москва, ЛМР-6
На фото моторы "ЗИФ-5", "Москва", "ЛМР-6"

мотор ЗиФ-5

Фотографии лодочного мотора "ЗиФ-5М"

мотор ЗиФ-5

Моторы "Стрела" и "ЗиФ-5" на видео

Лодочный мотор "Стрела" 1967г. выпуска

Показательный пуск исправного мотора.

Мотор "Стрела" на лодке "Казанка". Загрузка 3 человека. После пуска двигатель пару раз чихает из-за обеднения смеси (непрогрет, мало прикрыта воздушная заслонка - приоткрылась от вибрации). После прогрева максимальные обороты (максимальная мощность) настраиваются на ходу регулировочным винтом.