ЛММ-6, ЛММ-6а (лодочные моторы)

Характеристики мотора ЛММ-6 (ЛММ-6а)

Мощность, л.с.	6
Количество тактов	2
Рабочий объём, см3	247
Количество цилиндров	1
Нормальное число оборотов в минуту	3000
Диаметр цилиндра, мм	67,5
Ход поршня, мм	70
Степень сжатия	6
Топливо	автобензин с добавкой автола
Расход топлива, кг/ч	2,55
Емкость топливного бака, л	8
Система управления	румпель
Тип запуска	ручной
Охлаждение	от напора гребного винта, водяное
Система зажигания	магнето М-27-Б с автоматическим опережением
распределение впуска рабочей смеси в картер	поршневое
Диаметр винта, мм	280
Шаг винта, мм	300
Передача на винт	13:32
Число лопастей винта	4
Расстояние от оси винта до верхней кромки транца, мм	930 (780)
Вес, кг	40-42 (38)
Страна производитель	СССР
Годы выпуска	1940-е - 2008
Цена	нет данных, с 1950 г. в продажу не поступал

О моторе "ЛМР-6"

"ЛММ-6" ("Лодочный мотор морской") и "ЛММ-6а" ("Лодочный мотор морской короткий"), из-за звездочки на корпусе вместе с родственным "ЛМР-6" часто в народе называемые "Звезда". Мотор выпускался без изменений Богородским Механическим Заводом с 1940-х годов по 2008 год, в модернизированном варианте "Мотор Сич МС-15" (мощность уже не 6, а 15 л.с.) выпускался ПО "Мотор Сич" до начала 2010-х годов.

"ЛММ-6" пережил на 17 лет страну в которой был создан, пережил своего собрата "ЛМР-6" на долгие 46 лет, стал рекордсменом по продолжительности выпуска в СССР и одним из самых старых моторов - долгожителей в мире. Этот мотор жив до сих пор - его выпуск не прекращён, а приостановлен! Но при всём при этом, он стал призраком при жизни - одним из самых редких серийных моторов. Всему виной его специфика. Целевое назначение - установка на шлюпки ВМС - ЯЛ-6 (ЛММ-6а, "короткий"), и ЯЛ-12 (ЛММ-6, "длинный"). Так этот странный двигатель (его габариты сравнимы с высотой человека среднего роста) исчез на долгие годы из поля зрения водномоторников, перейдя в сферу интересов ВМС. Лишь редко - редко на лодочных станциях военных домов отдыха можно было встретить этот живой артефакт.

Зажигание мотора от агрегатного (а не маховичного!) магнето, сварная из нержавейки "нога" дейдвуда, охлаждение от безконтактной вихревой помпы с текстолитовой крыльчаткой (первой в Союзе - "Привет" будет ещё ой как не скоро!..) У него, как и у ЛМРа нет реверса - громадный мотор для обеспечения заднего хода просто разворачивали на 180°, при чём узел подвески входил в зацепление со специальным гребешком на "ноге", не давая мотору откинуться, вылетев из воды... Так ведь надёжней... И вот спустя более 70 лет после рождения, этот мотор по сей день выполняет свою нелёгкую работу - таскает ЯЛы на флоте.

Отличия от "ЛМР-6"

"ЛМР-6" и "ЛММ-6" имели различные дейдвуд и подводную часть, систему охлаждения, передаточное число редуктора и гребной винт. Часть моторов "ЛМР-6" комплектовались отличными от "ЛММ-6" топливными баками, однако при желании они легко могли быть заменены на "родственный", ввиду унификации крепления. В остальном эти моторы различий не имели.

По материалам сайта debarkader.at.ua

Общий вид подвесного моторов "ЛМР-6" и "ЛМР-6а"

Фотографии "ЛММ-6"

ЛММ-6 (нога обрезана - переделан под речную лодку)

ЛММ-6 (нога обрезана - переделан под речную лодку)

Фотографии "ЛММ-6а"

Мотор "ЛММ-6а". Рядом - маленькая (байдарочная) "Чайка" (был и длинный, более известный вариант). В общем - не самый маленький (довоенный "октябрёнок" ещё меньше) и не самый большой (опять же - довоенный четырёхтактный С-10 и С-12 ещё больше) советские моторы.

Моторы "ЛМ-1", "ЛММ-6а", "Стрела"

Мотор Сич МС-15

Лодочный мотор "ЛМ-6" на видео

Документы

Инструкция "ЛММ-6", "ЛММ-6а"

Информация о моторах "ЛММ-6" и "ЛММ-6а"

Подвесные лодочные моторы

Агатов А.А. Подвесные лодочные моторы. М., «ДОСААФ», 1953. — 92 с. В начале книги дается общее понятие о подвесных лодочных моторах и о принципах работы двигателей внутреннего сгорания. Автор подробно описывает последние отечественные конструкции и основные детали подвесных лодочных моторов, системы их питания, смазки, охлаждения и зажигания. Специальный раздел в книге посвящен эксплуатации, ремонту и хранению подвесных лодочных моторов. В конце книги указываются причины наиболее часто встречающихся неисправностей в узлах и агрегатах подвесных лодочных моторов и меры устранения этих неисправностей.

Обсуждение моторов "ЛММ-6" и "ЛММ-6а" на форуме