adrenalin.ru
Лодки Моторы Прицепы Услуги Обучение Форум Объявления Ещё

motorka.org » Моторные лодки

Моторная лодка Обь-3

Обь-3

Характеристики моторной лодки "Обь-3"

Длина наибольшая, мм4300
Ширина наибольшая, мм1560
Высота борта на миделе, мм670
Масса с оборудованием и снабжением, кг185
Грузоподъемность, кг400
Пассажировместимость, чел4
Допустимая мощность ПМ, л.с.30
Скорость под мотором: "Вихрь-30" (30 л.с.)
с полной нагрузкой, км/ч

40
Материал корпусаД16, Д1

Общее устройство мотолодки "Обь-3"

Моторная лодка Обь-3

мотолодка Обь-3

Приступая к разработке конструкции лодки "Обь-3", которая должна была заменить модели "Обь" и "Обь-М", конструкторы Новосибирского авиазавода имени В. П. Чкалова стремились максимально учесть пожелания и предложения владельцев этих моторных лодок.

Моторная лодка "Обь-3" имеет тримаранные обводы днища в носовой части, переходящие в корме в обводы типа "крыло чайки". Во время движения в переходном режиме носовая волна гасится спонсонами, увеличивая подъемную силу, а при глиссировании при помощи тех же спонсонов в туннелях создается воздушная подушка, которая уменьшает смачиваемую поверхность днища. За счет отгиба скулы при максимальных скоростях снижается волнообразование, увеличивается динамическая остойчивость лодки. Два продольных редана повышают гидродинамическое качество и придают днищу дополнительную жесткость. Носовые шпангоуты имеют значительную килеватость, что обеспечивает мягкость хода и хорошую всхожесть на волну. Все эти особенности обводов улучшают гидродинамические характеристики "Оби-3" по сравнению с лодкой "Обь-М".

Теоретический корпус лодки Обь-3
Теоретический корпус лодки "Обь-3"
Корпус лодки и весь внутренний набор (шпангоуты, стрингеры) изготовлены из высокопрочных алюминиевых сплавов Д16 и Д1. Детали соединены заклепками с прокладкой герметизирующего материала. Изнутри борта кокпита и подмоторного отсека зашиты легкосъемными алюминиевыми панелями.

В кокпите мотолодки "Обь-3" установлены четыре удобных кресла с мягкими съемными подушками. При необходимости кресла легко раскладываются в спальные места. Лодка оборудована однорычажным дистанционным управлением газом и реверсом двигателя, а также рулевым дистанционным управлением. От встречного ветра и брызг экипаж предохраняет ветровое стекло, установленное на палубе. По верхнему краю стекла сделана жесткая трубчатая окантовка, которая переходит в удобные леера-поручни по бортам. Лодка "Обь-3" оборудована быстросъемным тентом, который надежно защищает пассажиров от непогоды. Каркас тента изготовлен из тонкостенных металлических труб.

В носовой части моторной лодки расположено багажное отделение с откидывающейся крышкой люка. Для размещения штатного бачка и запасных емкостей с топливом в кормовой части лодки предусмотрен подмоторный отсек с люками. На днище между креслами уложен деревянный пайол шириной 380 мм. Для обеспечения непотопляемости по бортам и днищу лодки установлены блоки плавучести. Для удобства швартовки судна на палубе предусмотрены две утки. Для транспортировки имеются три подъемных рыма — один носовой и два кормовых (на транце). Мотолодка "Обь-3" укомплектована ходовыми огнями, черпаком, спасательным линем, швартовным концом, веслами, ремонтной аптечкой.

Ходовые испытания новой модели с подвесным мотором "Вихрь-30" и штатным гребным винтом проводились на Обском водохранилище и реке Обь. С полной нагрузкой лодка "Обь-3" показала скорость 40 км/ч. "Обь-3" имеет достаточную статическую и динамическую остойчивость — на полном ходу при самой резкой перекладке руля перевернуть лодка практически невозможно. Мореходные испытания проводились при максимально допустимой волне. При движении под любыми курсовыми углами к бегу волн кокпит не забрызгивается.

Лодка "Обь-3", безусловно, мореходнее чем "Обь-М" и обладает лучшими скоростными характеристиками. Однако по габаритам и весу она уже приближается к лодкам типа "Казанка-5" и "Прогресс". Таким образом, такие положительные качества, заложенные в первоначальную концепцию старой "Оби", как малый вес, простота оборудования, неприхотливость в эксплуатации, возможность применять лёгкие экономичные моторы, с развитием лодки оказались утраченными.

По материалам: "Справочник по катерам, лодкам и моторам" Под редакцией Г.М. Новака.

Фотографии мотолодки "Обь-3"

Обь-3

лодка Обь-3

лодка Обь-3

лодка Обь-3

лодка Обь-3

лодка Обь-3

Обь-3

Обь-3

мотолодка Обь-3

Тюнинг лодки Обь-3

Тюнинг лодки Обь-3 Тюнинг лодки Обь-3. Переделано ветровое стекло, салон, палуба закрыта рифленым алюминием.

лодка Обь-3 с тентом

лодка Обь-3 с тентом

лодка Обь-3 с тентом

Ещё фотографии

Лодка "Обь-3" на видео


Максимальная скорость по течению 35 км/ч., против течения 26 км/ч.

Ещё видео

Информация о лодке "Обь-3"

Руководство по эксплуатации моторной лодки "Обь-3"
Новосибирский авиазавод имени В.П. Чкалова

Лодка "Обь-3" на видео

Фотографии лодки "Обь-3"

Фотоотчет о восстановлении лодки "Обь-3"

Опыт эксплуатации мотолодок "Обь", "Обь-М", "Обь-3" в морских условиях

Тест-драйв моторной лодки "Обь-3"

Отзывы о мотолодке "Обь-3"

Обсуждение лодок семейства "Обь" на форуме

Описание лодки "Обь"

Описание лодки "Обь-М"

Сравнение лодок "Обь", "Обь-М", "Обь-3"

Продажа и изготовление

Вёсла для лодки Обь-3

Стекло и дуги для лодки Обь-3

Тент для лодки Обь-3



Теги: Мотолодка, Обь-3, Алюминиевая лодка, Клёпаная лодка, Лодки и катера СССР
Категории: Моторные лодки, Лодки СССР, Обь, Обь-М, Обь-3, Лодки и катера СССР

Отзывы


#1 ВладелецОБЬ3
Хорошая лодка, у меня Обь3 уже 4 года - очень нравится. Начинал ходить под 30 Вихрем, сейчас Ямаха 40лс - летает со скоростью около 55км/ч.


Добавить отзыв

Обсуждения на форуме