Лодки Моторы Прицепы Услуги Обучение Форум Объявления Ещё

motorka.org » Моторные лодки

Моторная лодка Москва-2

лодка Москва-2

Характеристики моторной лодки "Москва-2"

Длина габаритная, мм5110
Ширина наибольшая, мм1980
Высота борта на миделе, мм860
Высота в каюте, мм1250
Угол внешней килеватости днища у транца14°
Масса с оборудованием и снабжением, кг390
Грузоподъемность, кг400
Пассажировместимость, чел4
Допустимая мощность ПМ, л.с.60
Скорость с полной нагрузкой, с двумя ПМ по 25 л.с., км/ч36
Материал корпусаАМг5М
Технология соединениясварка + клёпка

Серийное производство моторной лодки "Москва-2" было начато с 1975 г. на трех предприятиях, размещенных в различных областях Советского Союза. Разрабатывая проект этой лодки, конструкторы предусматривали возможность ее эксплуатации в режиме глиссирования с полной нагрузкой при установке двух моторов мощностью по 23-30 л.с. и в водоизмещающем режиме — с одним мотором мощностью 8-20 л.с. Кривые буксировочного сопротивления и потребной мощности мотора в зависимости от скорости лодки при полном водоизмещении D = 960 кг приведены на рисунке ниже.

Общее расположение мотолодки "Москва-2"

лодка Москва-2 1, 8 — блоки пенопласта; 2 — диван-койка; 3 — складной стол; 4 — подножка; 5 — пульт управления; 6 — сиденье рулевого; 7 — кормовая банка; 9 — подъемный рым; 10 — откидной люк.

При установке одного мотора оптимальное его положение — на расстоянии 250 мм от ДП к левому борту. Такое размещение практически не сказывается на скорости и управляемости лодки. При установке "Beтерка-8" лодка с полной нагрузкой развивает скорость 9 км/ч; с мотором "Нептун-23"— 13—14 км/ч. Однако основным режимом использования моторной лодки является глиссирование со скоростью свыше 30 км/ч, для чего необходима мощность не менее 35 л.с.

лодка Москва-2
Теоретический корпус мотолодки "Москва-2"
Корпус лодки Москва-2 имеет плоско-килеватые обводы днища типа "моногедрон" с углом килеватости на транце 14°.

Обшивка корпуса, переборки, флоры и рубка изготовлены из алюминиезо-магниевого сплава АМг5М (индекс М соответствует листам в состоянии отжига). Толщина обшивки днища — 2 мм; бортов, палубы и рубки — 1,5 мм. Набор изготовлен из профилей алюминиевого сплава марки АМг61. Соединения конструкций корпуса выполнены на сварке и заклепках.

По длине корпус лодки разбит на три отсека: форпик, каюту и кокпит. Каюта оборудована мягкими диванами и столиком. При устройстве на ночлег столик можно снять и убрать в рундук, а в проход между диванами уложить подушки кормового дивана из кокпита. На такой постели могут разместиться на ночлег 3—4 чел.

В крыше рубки имеется люк, обеспечивающий нормальную вентиляцию каюты. В переборке форпика также предусмотрен люк, что позволяет использовать этот отсек для хранения различного снабжения и имущества.

В кокпите лодки "Москва-2" размещаются два складных кресла, пульт управления и кормовой диван. В случае непогоды кокпит может быть закрыт тентом. При необходимости здесь могут расположиться на ночлег два человека на надувных матрацах; при этом кресла складываются и убираются в бортовые ниши. Для установки дистанционного управления предусмотрено место в районе кормовой переборки каюты с левой стороны от водителя.

лодка Москва-2
Кривые буксировочного сопротивления R и потребной мощности двигателя Ne в зависимости от скорости V при полном водоизмещении мотолодки "Москва-2"
Непотопляемость моторной лодки "Москва-2" обеспечена блоками плавучести. При затоплении всех отсеков мотолодка остается на плаву, на ровном киле. Пассажиры, находясь за бортом, могут удерживаться за лодку.

Лодка оборудуется сигнально-отличительными огнями, питающимися от электросистемы подвесного мотора или аккумулятора, и рулевым устройством. В перечень снабжения входят спасательное кольцо с линем, черпак, флаг-отмашка, ремонтная аптечка и два весла-гребка.

Судно достаточно мореходно для использования его в прибрежных зонах морей и крупных водохранилищ. На стоянке лодка обладает валкостью. Кроме того, к недостаткам "Москвы-2" относят отсутствие термической изоляции рубки, что является причиной выделения в каюте значительного количества конденсата. Экономичность и скорость лодки могут быть повышены благодаря использованию грузовых гребных винтов уменьшенного шага.

По материалам: "Справочник по катерам, лодкам и моторам" Под редакцией Г.М. Новака.

Фотографии моторной лодки (мотолодки) "Москва-2"

лодка Москва-2

лодка Москва-2

лодка Москва-2

лодка Москва 2

лодка Москва2

лодка Москва2

лодка Москва 2

моторная лодка Москва-2

моторная лодка Москва-2

Лодка Москва-2, вид сверху

Лодка Москва-2, вид со стороны транца

Каюта лодки Москва-2

дно лодки Москва-2

днище лодки Москва-2

дно лодка Москва-2

лодка Москва-2

лодка Москва-2

лодка Москва-2

лодка Москва-2

табличка лодка Москва-2 Заводская табличка

Тюнинг "Москвы-2"

Удлиненная лодка Москва-2 Удлиненная лодка "Москва-2"

лодка Москва-2 Удлиненная лодка "Москва-2"

лодка Москва-2

лодка Москва-2

лодка Москва-2 Удлиненная "Москва-2"

Лодка "Москва-2" на видео


Вход в лодку через каюту

Информация о мотолодке "Москва 2"

Опыт эксплуатации мотолодки "Москва-2" в морских условиях

Конструктор о моторной лодке "Москве-2"
Катера и Яхты, №76, 1978 год

О Москве-2 через несколько лет после начала выпуска
Катера и Яхты, №76, 1978 год

Тюнинг мотолодки "Москва-2"
Вход через каюту. Каюта, кокпит, покраска (24 фотографии).

Обсудить моторную лодку "Москва-2" на форуме



Теги: Мотолодка, Москва-2, Лодка из АМг, Цельносварная лодка, Лодки и катера СССР
Категории: Моторные лодки, Лодки СССР, Москва-2, Лодки и катера СССР


Добавить отзыв

Обсуждения на форуме