ЛМР-6 (лодочный мотор)

Характеристики мотора "ЛМР-6"

Мощность, л.с.	6
Количество тактов	2
Рабочий объём, см3	247
Количество цилиндров	1
Нормальное число оборотов в минуту	3000
Диаметр цилиндра, мм	67,5
Ход поршня, мм	70
Степень сжатия	6
Топливо	автобензин с добавкой автола
Расход топлива, кг/ч	2,55
Емкость топливного бака, л	8
Система управления	румпель
Тип запуска	ручной
Охлаждение	от напора гребного винта, водяное
Система зажигания	магнето М-27-Б с автоматическим опережением
распределение впуска рабочей смеси в картер	поршневое
Диаметр винта, мм	240
Шаг винта, мм	400
Передача на винт	13:21
Число лопастей винта	2
Расстояние от оси винта до верхней кромки транца, мм	635
Вес, кг	35
Страна производитель	СССР
Годы выпуска	1940-е - 1962
Цена	1300 рублей (1948г.)

О моторе "ЛМР-6"

"ЛМР-6" ("Лодочный мотор речной"), из-за звездочки на корпусе вместе с родственными "ЛММ-6" и "ЛММ-6а" часто в народе называемый "Звезда".

Из семейства моторов ЛМР - ЛММ у нас знают в основном армейскую модификацию ЛММ - "Лодочный Мотор Морской", выпускавшуюся Богородским Механическим Заводом с 1940-х годов по 2008 год и ПО "Мотор Сич" по настоящее время в модернизированном варианте "Мотор Сич МС-15", мощностью уже не 6, а 15 л.с.

ЛМР и ЛММ имели различные дейдвуд и подводную часть, систему охлаждения, передаточное число редуктора и гребной винт. В остальном эти моторы различий не имели. Часть моторов ЛМР комплектовались отличными от ЛММ топливными баками (как на фото), однако при желании они легко могли быть заменены на "родственный", ввиду унификации крепления.

Производство "ЛМР-6" велось в два этапа - на первом мотор имел сварную "ногу" из нержавеющей стали и идентичный "ЛММ-6" редуктор и гребной винт, что объяснялось наличием большого количества тяжёлых водоизмещающих лодок в народном хозяйстве и у частных пользователей. Во втором периоде выпуска мотор получил литой дейдвуд и сугубо свой по наполнению редуктор, хотя отливка оставалась прежней. На фото показаны оба варианта - черно - белый с обложки и на схеме - первый выпуск, цветной - второй. Обратите внимание на то, что узел подвески на цветном фото развёрнут в положение заднего хода.

По материалам сайта debarkader.at.ua

Общий вид подвесного мотора "ЛМР-6"

1 - двигатель карбюраторного типа; 2 — промежуточная передача; 3 — дейдвудная труба; 4 — подводная часть; 5 — гребной винт; 6 — карбюратор; 7 - бензопровод; 8 — бензобак; 9 — магнето; 10 — система охлаждения; 11 — кронштейн подвески мотора; 12 — румпель; 13 — навигационная плита; 14 — башмак с резиновой подушкой; 15 — замок для заднего хода; 16 — маховик; а — выхлопной канал; в — камера вертикального вала; д — заборник воды

Фотографии лодочного мотора "ЛМР-6"

Обложка книги: Подвесные лодочные моторы

"ЛМР-6" без бензобака

"ЛМР-6" без бензобака

"ЛМР-6" без бензобака

"ЛМР-6" без бензобака

Моторы: "ЗИФ-5", "Москва", "ЛМР-6"

Лодочный мотор "ЛМ-6" на видео

Информация о моторе "ЛМР-6"

Подвесные лодочные моторы

Агатов А.А. Подвесные лодочные моторы. М., «ДОСААФ», 1953. — 92 с. В начале книги дается общее понятие о подвесных лодочных моторах и о принципах работы двигателей внутреннего сгорания. Автор подробно описывает последние отечественные конструкции и основные детали подвесных лодочных моторов, системы их питания, смазки, охлаждения и зажигания. Специальный раздел в книге посвящен эксплуатации, ремонту и хранению подвесных лодочных моторов. В конце книги указываются причины наиболее часто встречающихся неисправностей в узлах и агрегатах подвесных лодочных моторов и меры устранения этих неисправностей.

Обсуждение мотора "ЛМР-6" на форуме