![]() |
Лодки | Моторы | Прицепы | Обучение | Книги | Форум | Объявления | Ещё |
Motorka.org » Моторы » Подвесные лодочные моторы » Салют
Салют-Э, Салют-ЭС (лодочные моторы)![]() Характеристики моторов "Салют-Э" и "Салют-ЭС"
О моторе "Салют"В начале 60-х годов Московский машиностроительный завод "Салют", выпускавший разборные лодки и байдарки, взялся за создание и производство легкого, двухсильного мотора. Поршневая группа мотора была заимствована от широко распространённого одноцилиндрового велосипедного двигателя "Д-5". Мотор получил название "Салют", его вес составил 12 кг, вдвое легче чем у "Стрелы", но все же тяжелее зарубежных аналогов. Достоинства К достоинствам "Салюта" относят бесконтактный насос охлаждения с пластмассовой крыльчаткой, кнопку "Стоп" расположенную в торце румпеля, хорошую ремонтопригодность. Недостатки Как и всем одноцилиндровым моторам, "Салюту" присущ большой уровень вибрации. Магнето МГ-103, которым комплектовался мотор "Салют", не обеспечивало надежного запуска. В последствии зажигание дважды модернизировалось, так после первой мотор получил название "Салют-М", после второй "Салют-Э". Поддон двигателя выполнен с огромными отверстиями, через которые волна заливает свечу и карбюратор. Кроме того, из-за такой конструкции поддона мотор получился очень шумным. Отверстия для забора воды в систему охлаждения расположены в передней части дейдвуда навстречу движению, что приводит к забиванию системы охлаждения песком на мелководье и даже иногда повреждается крыльчатка. Топлива в встроенном бензобаке хватало только на 1.5~2 часа работы. Горловина бачка первых "Салютов" была очень узкой, и заправить его на ходу, не разлив топливо, было трудно. Гребной винт имел лопасти с большой стреловидностью, такая форма препятствует наматыванию водорослей на винт, но при этом винт получился с низким КПД. Сторонним производителем в 2000х годах был налажен выпуск трехлопастных винтов для "Салютов" заметно повышающий КПД."Салют-М" и "Спутник"В 1973 году на смену "Салюту" пришли: "Салют-М" и модель мотора со складным дейдвудом - "Спутник". Базовая модель отличалась от предшественника главным образом измененной системой зажигания, "МГ-103А" уступило место "МС-1". Основой для "МС-1" послужила система зажигания "МН-1", применяемая на моторах "Нептун". В производстве зажигания для обновленных "Салютов" применялись следующие детали от "МН-1" (прерыватель, конденсатор, выносной высоковольтный трансформатор ТЛМ-1). Зажигание "Салютов" стало более надёжным, а запуск - более лёгким. Однако и на зажигание "МС-1" поступали рекламации. Подробней о моторах "Салют-М" и "Спутник"."Салют-Э" и "Салют-ЭС"В конце 70-х годов после разработки системы электронного зажигания МБ-1 для бензопил "Урал" и "Дружба", эта система зажигания была применена и на "Салюте". Для внедрения системы зажигания МБ-1 мотору потребовался новый маховик меньшего диаметра и веса, "Салют-Э" стал легче предшественника на 0.5 кг, модель со складным дейдвудом получила название "Салют-ЭС". Обновленные "Салюты" появились в продаже в 1983 году, они стали действительно лучше заводиться, но конструкция зажигания МБ-1 оказалась не удачной, магниты маховика так расположены, что со временем размагничивают друг друга, что приводит к ухудшению искрообразования. Кроме того, зажигание оказалось ненадежным, причиной отказов был выход из строя бескорпусного тиристора КУ202М. Благо зажигание МБ-1 легко купить, т.к. оно применяется в бензопилах.Моторы "Салют-Э" и "Салют-ЭС"Катера и яхты, №111, 1984 год![]()
![]() Рис. 2. Схема расположения магнитов маховика относительно генераторной катушки и катушки управления в момент искрообразования 1 — маховик; 2 — основание; 3 — наконечник магнита маховика; 4 — риска начала искрообразования. В маховике магнето 1 (рис. 2) закреплены четыре магнита. Три из них имеют полярность N—S, а четвертый — S—N. Проходя мимо катушки L1, первые три магнита заряжают конденсатор, а четвертый дает обратный ток, что служит сигналом на разрядку конденсатора и появление искры на свече. В электрическую схему (см. рис. 1) включены контактная пара K1 (это соответствует соединению проводов катушки управления и кнопки «Стоп», которая располагается в румпеле) и выключатель Кy — кнопка «Стоп» для экстренной остановки двигателя. На моторах «Салют-Э» и «Салют-ЭС» опережение зажигания определяется положением кзтушек управления L1 и магнита обратной полярности S—N в корпусе маховика. Углы установки катушки управления (39°50') и расположение магнита обратной полярности относительно шпонки на коленчатом валу показаны на рис. 2. Необходимо учитывать, что устанавливаемые на всех предыдущих модификациях моторов «Салют» и «Спутник» маховики использовать с основанием магнето МБ-1 нельзя. Установка ЭСЗ на моторы «Салют» прежних лет выпуска Чтобы установить электронное зажигание МБ-1 на предыдущих модификациях мотора, необходимо: — в верхней части картера (рис. 3) опилить плоскость и выбрать паз шириной 8 мм так, чтобы в нем мог поместиться высоковольтный провод; ![]() Рис. 4. Чертеж переходника — по рис. 4 изготовить переходник из дюралюминия марок Д16Т или Д1Т; — переходник закрепить к картеру винтами М5Х14; — поошни установить на расстоянии 3,5 мм от ВМТ; — согласно рис. 2 и 4, на боковой поверхности переходника нанести риску, соответствующую 39°50'; — основание магнето установить так, чтобы риски на переходнике и сердечнике генераторной катушки (она нанесена заводом-изготовителем магнето МБ-1) совместились; — основание магнето закрепить винтами М4Х14; — маховик установить на шпонке и закрепить на верхней полуоси коленвала. Автор: А. Антоневич Фотографии лодочного мотора "Салют-Э"![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Фотографии лодочного мотора "Салют-ЭС"![]() ![]() Лодочный мотор "Салют-Э" и "Салют-ЭС" на видеоПодвесной лодочный мотор Салют-ЭС 1987 года выпуска. Пролежал без эксплуатации с 1999 года по 2013 год. Заменены прокладки, свеча зажигания, промыт от ржавчины топливный бак. И вот долгожданный момент - возвращение к жизни. "Салют-Э" с трехлопастным винтом ДокументацияИнструкция к мотору "Салют-Э" Инструкция к мотору "Салют-ЭС"Информация о мотореПодвесные лодочные моторы отечественного производства "Ветерок", "Салют"Пособие по эксплуатации, ремонту и усовершенствованию. - М.: «Издательский дом Рученькиных», 2006. — 272 с, издание четвертое. Пособие предназначено для владельцев подвесных моторов и может быть использовано работниками ремонтных мастерских. От "Салюта" до "Спутника". Репортаж с ММЗ "Салют" Катера и яхты, №61, 1976 год Габаритные и монтажные размеры подвесных моторов производимых в СССР Катера и яхты, №62, 1976 год Обсуждение моторов семейства "Салют" на форуме Категории: Моторы » Подвесные лодочные моторы » Салют |
Замена удостоверения. (195) Подбор винта! РЕАЛЬНЫЕ данные "лодка+мотор". (1436) Юмор. Не скучаем. (2032) Чека безопасности с кнопкой. Вопрос. (18) Частный дом - радости и слезы (5557) Реанимация, и полное издевательство над Прибой 5. (193) Вкусная еда (1654) Suzuki DT 9.9 AS установка катушки генератора (1) Защита редуктора ,винта лодочного мотора (12) Про АВТО (22747) Моя мастерская (463) Афалина 460 (5183) Ханкай 40 (54) лодка из пнд (реплика)SWIMMER 400R (536) |