Салют-М, Спутник (лодочные моторы)

Характеристики моторов "Салют-М" и "Спутник"

Мощность на коленвалу, л.с.	2
Мощность на гребном валу, л.с.	1.87
Количество тактов	2
Рабочий объём, см3	45
Количество цилиндров	1
Максимальное число оборотов в минуту	5000
Диаметр цилиндра, мм	38
Ход поршня, мм	40
Степень сжатия (геометрическая)	7.8
Продувка цилиндра	петлевая
Управление всасыванием	золотниковое, дисковое
Направление вращения маховика (если смотреть со стороны магнето)	по часовой стрелке
Зажигание	от маховичного магнето МС-1
Свеча зажигания	А-10НТ ГОСТ 2043—74
Карбюратор	поплавковый
Топливо	бензин автомобильный А-72 ГОСТ 2084 - 73 с добавлением 4-6% масла АКП-10 или АСП-10 ГОСТ 1862—63
Подача топлива	самотеком
Смазка двигателя	топливная смесь
Смазка редуктора	масло трансмиссионное ТАП-15Б или ТАД-17и ГОСТ 23652-79
Часовой расход топлива, кг/ч	не более 1,1
Фазы газораспределения, выпуск/продувка	144°/112°
Емкость топливного бака, л	2
Система управления	румпель
Тип запуска	ручной
Охлаждение	от напора гребного винта, водяное
Передаточное отношение редуктора	12:22
Диаметр винта, мм	140
Шаг винта, мм	118
Число лопастей винта	2
Рекомендуемая высота транца, мм	380
Габаритные размеры мотора, В/Д/Ш, мм:	870/570/310
Вес, кг	12
Страна производитель	СССР
Производитель	Московского машиностроительного завода «Салют»

О моторе "Салют"

В начале 60-х годов Московский машиностроительный завод "Салют", выпускавший разборные лодки и байдарки, взялся за создание и производство легкого, двухсильного мотора. Поршневая группа мотора была заимствована от широко распространённого одноцилиндрового велосипедного двигателя "Д-5". Мотор получил название "Салют", его вес составил 12 кг, вдвое легче чем у "Стрелы", но все же тяжелее зарубежных аналогов.

Достоинства

К достоинствам "Салюта" относят бесконтактный насос охлаждения с пластмассовой крыльчаткой, кнопку "Стоп" расположенную в торце румпеля, хорошую ремонтопригодность.

Недостатки

Как и всем одноцилиндровым моторам, "Салюту" присущ большой уровень вибрации.

Магнето МГ-103, которым комплектовался мотор "Салют", не обеспечивало надежного запуска. В последствии зажигание дважды модернизировалось, так после первой мотор получил название "Салют-М", после второй "Салют-Э".

Поддон двигателя выполнен с огромными отверстиями, через которые волна заливает свечу и карбюратор. Кроме того, из-за такой конструкции поддона мотор получился очень шумным.

Отверстия для забора воды в систему охлаждения расположены в передней части дейдвуда навстречу движению, что приводит к забиванию системы охлаждения песком на мелководье и даже иногда повреждается крыльчатка.

Топлива в встроенном бензобаке хватало только на 1.5-2 часа работы. Горловина бачка первых "Салютов" была очень узкой, и заправить его на ходу, не разлив топливо, было трудно.

Гребной винт имел лопасти с большой стреловидностью, такая форма препятствует наматыванию водорослей на винт, но при этом винт получился с низким КПД. Сторонним производителем в 2000х годах был налажен выпуск трехлопастных винтов для "Салютов" заметно повышающий КПД.

О моторах "Салют-М" и "Спутник"

В 1973 году на смену "Салюту" пришли: "Салют-М" и модель мотора со складным дейдвудом - "Спутник".

Базовая модель отличалась от предшественника главным образом измененной системой зажигания, "МГ-103А" уступило место "МС-1". Основой для "МС-1" послужила система зажигания "МН-1", применяемая на моторах "Нептун". В производстве зажигания для обновленных "Салютов" применялись следующие детали от "МН-1" (прерыватель, конденсатор, выносной высоковольтный трансформатор ТЛМ-1). Зажигание "Салютов" стало более надёжным, а запуск - более лёгким. Однако и на зажигание "МС-1" поступали рекламации.

Некоторые подробности о конструкции моторов и их производстве можно получить из статьи-репортажа с ММЗ "Салют" опубликованной в журнале "Катера и яхты": "От "Салюта" до "Спутника".

Дальнейшим развитием моторов "Салют-М" и "Спутник" стали пришедшие им на смену модели "Салют-Э" и "Салют-ЭС".

Фотографии лодочного мотора "Салют-М"

Фотографии лодочного мотора "Спутник"

Лодочный мотор "Салют-М" и "Спутник" на видео

Мотор "Салют-М"

Мотор "Спутник" на килеватой ПВХ лодке 3,2 метра

Мотор "Спутник" на лодке "Мечта"

Документация

Технические данные мотора "Спутник", комплект поставки

Инструкция к мотору "Салют-Э"

Инструкция к мотору "Салют-ЭС"

Информация о моторе

Подвесные лодочные моторы отечественного производства "Ветерок", "Салют"
Пособие по эксплуатации, ремонту и усовершенствованию. - М.: «Издательский дом Рученькиных», 2006. — 272 с, издание четвертое.
Пособие предназначено для владельцев подвесных моторов и может быть использовано работниками ремонтных мастерских.

От "Салюта" до "Спутника". Репортаж с ММЗ "Салют"
Катера и яхты, №61, 1976 год

Габаритные и монтажные размеры подвесных моторов производимых в СССР
Катера и яхты, №62, 1976 год

Обсуждение моторов семейства "Салют" на форуме