Лодки Моторы Прицепы Услуги Обучение Форум Объявления Ещё

motorka.org » Моторы » Подвесные лодочные моторы

Стрела (лодочный мотор ЗиФ-5)

мотор Стрела

Характеристики лодочных моторов "Стрела" и "ЗиФ-5"

Мощность, л.с.5
Тактностьдвухтактный
Количество цилиндров1
Рабочий объём, см3175
Максимальное число оборотов в минуту3700
Диаметр цилиндра, мм62
Ход поршня, мм58
Степень сжатия (геометрическая)4,8 - 5,2
Система управлениярумпель
Тип запускаручной
Смазкапредварительным смешением
ТопливоА66, А70 в смеси с 4-6% автола АКП10
Емкость топливного бака, лвстроенный, 2,5
Максимальный расход топлива, кг/час2,1
ЗажиганиеМагнето МЛ-10К
СвечаА-11-У (М14х1,25, ГОСТ 2043 54)
Карбюраторпоплавковый, типа К-33
Вес, кг24
Страна производительСССР
Производитель1) Заводом им. Фрунзе (позже КМПО им. Фрунзе) г. Куйбышев (Самара)
2) Ульяновский моторный завод
Годы выпуска1953-1965

О моторах "Стрела" и "ЗиФ-5"

"Стрела", "ЗиФ-5", "ЗиФ-5М" — подвесные лодочные моторы производства СССР. Выпускались с 1953 по 1965 годы двумя заводами: Заводом им. Фрунзе (позже КМПО им. Фрунзе) г. Куйбышев (Самара) и Ульяновским моторным заводом.

Моторы имели очень простую конструкцию. Унифицированный по деталям цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма с мотоциклом "Ковровец" одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объёмом 175 см3, развивавший 5 л.с. был установлен на верхней части дейдвудной трубы. К нижней части дейдвудной трубы крепился одноступенчатый конический редуктор с гребным винтом. В конструкции моторов отсутствовала водяная помпа. Вода подавалась в рубашку охлаждения цилиндра за счёт напора воды, создаваемого гребным винтом. Моторы не имели упругих элементов подвески, что в сочетании с одноцилиндровым двигателем обуславливало сильную вибрацию лодки. Бензобак размещался над двигателем. Топливо к карбюратору подавалось самотеком. Управление всасыванием смеси в кривошипную камеру — поршневое (как на мотоциклах), что обуславливало невысокую литровую мощность и затрудненный пуск. Разобщительной муфты моторы не имели.

мотор Стрела

мотор ЗиФ-5

Лодочный мотор "Стрела" был первым массовым лодочным мотором предназначенным для продажи населению СССР. Все выпускаемые до этого советские лодочные моторы ("Пионер", "ЛМ-1", "ЛМР-6") поставлялись только организациям и артелям. Несмотря на все недостатки лодочный мотор "Стрела" позволил приобщиться к водномоторному образу жизни сотням тысяч советских граждан. Фактически со "Стрелы" взяла свое начало целая индустрия водномоторных товаров в СССР. Впоследствии с появлением новых моделей подвесных лодочных моторов "Стрела" была снята с производства. Однако, после снятия с производства "Стрелы" специальные моторы для водоизмещающих лодок в СССР не выпускались. Поэтому рыбаки, сельские жители и туристы, имевшие в своем распоряжении тяжелые лодки еще долго продолжали эксплуатировать "Стрелы". Простая и долговечная конструкция мотора позволяла поддерживать их "на ходу" до начала 90-х годов, когда запасы запчастей были полностью израсходованы. Однако отдельные экземпляры эксплуатируются до сих пор.

Достоинства

- простая конструкция, высокая ремонтопригодность;
- долговечность;
- невысокая стоимость самого мотора и запчастей к нему (до 1989 года, когда выпуск запчастей был прекращен);
- возможность работы на низкосортных бензинах и даже на керосине;
- высокий К.П.Д. гребного винта, хорошая согласованность с тяжелыми водоизмещающими лодками.

Основные недостатки

- большой вес;
- затрудненный запуск;
- неудобное расположение органов управления;
- отсутствие холостого хода;
- заливание двигателя водой при ходе на волне;
- высокий уровень шума и вибрации;
- более поздние модели имели текстолитовую помпу (ЛММ).

Отличия моторов "Стрела", "ЗиФ-5" "ЗиФ-5М"

Лодочные моторы "Стрела" и "ЗиФ-5М" одинаковы, от "ЗиФ-5" они отличаются: формой промежуточного корпуса (у "ЗиФ-5" выхлоп над антикавитационной плитой), подвеской, кожухом-обтекателем и углом наклона глушителя и оребрение на глушителе у "ЗиФ-5" мелкое и частое. Это внешне. Внутри по мелочи - коленвал, маховик, гребной вал... Всё взаимозаменяемо, только маховик с коленвалом в сборе меняется - конусы разные.

Фотографии лодочного мотора "Стрела"

мотор Стрела "Стрела" 1963 года в оригинальной окраске

мотор Стрела

мотор Стрела

мотор Стрела

мотор Стрела

лодочный мотор Стрела

лодочный мотор Стрела

лодочный мотор Стрела

Мотор Стрела

Мотор Стрела

лодочный мотор Стрела

мотор Стрела

мотор Стрела

мотор Стрела

мотор Стрела Моторы "Стрела" и "Москва"

моторы ЛМ-1, ЛММ-6а, Стрела Моторы "ЛМ-1", "ЛММ-6а", "Стрела"

моторы ЛМ-1, ЛММ-6а, Стрела

Фотографии лодочного мотора "ЗиФ-5"

лодочные моторы ЗИФ-5, Москва, ЛМР-6
На фото моторы "ЗИФ-5", "Москва", "ЛМР-6"

мотор ЗиФ-5

мотор ЗиФ-5

мотор ЗиФ-5

мотор ЗиФ-5

мотор ЗиФ-5

мотор ЗиФ-5

мотор ЗиФ-5

Фотографии лодочного мотора "ЗиФ-5М"

мотор ЗиФ-5

мотор ЗиФ-5

Моторы "Стрела" и "ЗиФ-5" на видео


Лодочный мотор "Стрела" 1967г. выпуска


Показательный пуск исправного мотора.


Мотор "Стрела" на лодке "Казанка". Загрузка 3 человека. После пуска двигатель пару раз чихает из-за обеднения смеси (непрогрет, мало прикрыта воздушная заслонка - приоткрылась от вибрации). После прогрева максимальные обороты (максимальная мощность) настраиваются на ходу регулировочным винтом.


Мотор "ЗиФ-5"

Документация

мотор Стрела

Руководство по эксплуатации подвесного лодочного мотора "Стрела"

Информация о лодочных моторах "Стрела" и "ЗиФ-5"

Мотор "Стрела"
Более 670 сообщений

Восстановление мотора "Стрела"
Более 50 сообщений

Восстановление мотора "Стрела"
Более 35 сообщений

ПЛМ "Стрела" - жизнь взаймы
Отчет о восстановлении мотора Запчасти для моторов "Стрела" и "ЗиФ-5" Обсуждение моторов "Стрела" и "ЗиФ-5" на форуме



Теги: Лодочный мотор производства СССР, Стрела, ЗиФ-5
Категории: Подвесные лодочные моторы, Стрела


Добавить отзыв

Обсуждения на форуме