Стрела (лодочный мотор ЗиФ-5)

"Стрела", "ЗиФ-5" — марка лодочных подвесных моторов производства СССР. Выпускались с 1953 по 1965 годы двумя заводами: Заводом им. Фрунзе (позже КМПО им. Фрунзе) г. Куйбышев (Самара) и Ульяновским моторным заводом.

Лодочные моторы "Стрела" и "ЗиФ" отличаются: формой промежуточного корпуса (у "ЗиФа" выхлоп над антикавитационной плитой), подвеской, кожухом-обтекателем и углом наклона глушителя и оребрение на глушителе у "ЗиФа" мелкое и частое. Это внешне. Внутри по мелочи - коленвал, маховик, гребной вал... Всё взаимозаменяемо, только маховик с коленвалом в сборе меняется - конусы разные.

Лодочный мотор "Стрела" имел очень простую конструкцию. Унифицированный по деталям цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма с мотоциклом "Ковровец" одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объёмом 173,7 см³, развивавший 5 л.с. был установлен на верхней части дейдвудной трубы. К нижней части дейдвудной трубы крепился одноступенчатый конический редуктор с гребным винтом. В конструкции мотора отсутствовала водяная помпа. Вода подавалась в рубашку охлаждения цилиндра за счёт напора воды, создаваемого гребным винтом. Мотор не имел упругих элементов подвески, что в сочетании с одноцилиндровым двигателем обуславливало сильную вибрацию лодки. Кожуха, закрывающего двигатель также не было. Бензобак размещался над двигателем. Топливо к карбюратору подавалось самотеком. Управление всасыванием смеси в кривошипную камеру — поршневое (как на мотоциклах), что обуславливало невысокую литровую мощность и затрудненный пуск. Разобщительной муфты мотор не имел.

Лодочный мотор "Стрела" был первым массовым лодочным мотором предназначенным для продажи населению СССР. Все выпускаемые до этого советские лодочные моторы ("Пионер", "ЛМ-1", "ЛМР-6") поставлялись только организациям и артелям. Несмотря на все недостатки лодочный мотор "Стрела" позволил приобщиться к водномоторному образу жизни сотням тысяч советских граждан. Фактически со "Стрелы" взяла свое начало целая индустрия водномоторных товаров в СССР. Впоследствии с появлением новых моделей подвесных лодочных моторов "Стрела" была снята с производства. Однако, после снятия с производства "Стрелы" специальные моторы для водоизмещающих лодок в СССР не выпускались. Поэтому рыбаки, сельские жители и туристы, имевшие в своем распоряжении тяжелые лодки еще долго продолжали эксплуатировать "Стрелы". Простая и долговечная конструкция мотора позволяла поддерживать их "на ходу" до начала 90-х годов, когда запасы запчастей были полностью израсходованы. Однако отдельные экземпляры эксплуатируются до сих пор.

Достоинства лодочного мотора "Стрела"
- простая конструкция, высокая ремонтопригодность;
- долговечность;
- невысокая стоимость самого мотора и запчастей к нему (до 1989 года, когда выпуск запчастей был прекращен);
- возможность работы на низкосортных бензинах и даже на керосине;
- высокий К.П.Д. гребного винта, хорошая согласованность с тяжелыми водоизмещающими лодками.

Основные недостатки лодочного мотора "Стрела"
- большой вес;
- затрудненный запуск;
- неудобное расположение органов управления;
- отсутствие холостого хода;
- заливание двигателя водой при ходе на волне;
- высокий уровень шума и вибрации;
- более поздние модели имели текстолитовую помпу (ЛММ).

На фото моторы "ЗИФ-5", "Москва", "ЛВР-6"