Салют (лодочный мотор)

Характеристики моторов "Салют"

Мощность на коленвалу, л.с.	2
Количество тактов	2
Рабочий объём, см3	45
Количество цилиндров	1
Максимальное число оборотов в минуту	5000
Диаметр цилиндра, мм	38
Ход поршня, мм	40
Степень сжатия (геометрическая)	5.7
Продувка цилиндра	петлевая
Управление всасыванием	золотниковое, дисковое
Направление вращения маховика (если смотреть со стороны магнето)	по часовой стрелке
Зажигание	от маховичного магнето МГ-103
Свеча зажигания	А-10НТ ГОСТ 2043—74
Карбюратор	поплавковый
Топливо	бензин автомобильный А-72 ГОСТ 2084 - 73 с добавлением 4-6% масла АКП-10 или АСП-10 ГОСТ 1862—63
Подача топлива	самотеком
Смазка двигателя	топливная смесь
Смазка редуктора	масло трансмиссионное ТАП-15Б или ТАД-17и ГОСТ 23652-79
Емкость топливного бака, л	2
Система управления	румпель
Тип запуска	ручной
Охлаждение	от напора гребного винта, водяное
Передаточное отношение редуктора	12:22
Диаметр винта, мм	140
Шаг винта, мм	118
Число лопастей винта	2
Рекомендуемая высота транца, мм	380
Габаритные размеры мотора, В/Д/Ш, мм:	870/570/310
Вес, кг	12
Страна производитель	СССР
Производитель	Московского машиностроительного завода «Салют»

О моторе "Салют"

В начале 60-х годов Московский машиностроительный завод "Салют", выпускавший разборные лодки и байдарки, взялся за создание и производство легкого, двухсильного мотора. Поршневая группа мотора была заимствована от широко распространённого одноцилиндрового велосипедного двигателя "Д-5". Мотор планировалось назвать "Турист", но выпускаться он стал как "Салют", его вес составил 12 кг, вдвое легче чем у "Стрелы", но все же тяжелее зарубежных аналогов.

Достоинства

К достоинствам "Салюта" относят бесконтактный насос охлаждения с пластмассовой крыльчаткой, кнопку "Стоп" расположенную в торце румпеля, хорошую ремонтопригодность.

Недостатки

Как и всем одноцилиндровым моторам, "Салюту" присущ большой уровень вибрации.

Магнето МГ-103, которым комплектовался мотор "Салют", не обеспечивало надежного запуска. В последствии зажигание дважды модернизировалось, так после первой мотор получил название "Салют-М", после второй "Салют-Э".

Поддон двигателя выполнен с огромными отверстиями, через которые волна заливает свечу и карбюратор. Кроме того, из-за такой конструкции поддона мотор получился очень шумным.

Отверстия для забора воды в систему охлаждения расположены в передней части дейдвуда навстречу движению, что приводит к забиванию системы охлаждения песком на мелководье и даже иногда повреждается крыльчатка.

Топлива в встроенном бензобаке хватало только на 1.5-2 часа работы. Горловина бачка первых "Салютов" была очень узкой, и заправить его на ходу, не разлив топливо, было трудно.

Гребной винт имел лопасти с большой стреловидностью, такая форма препятствует наматыванию водорослей на винт, но при этом винт получился с низким КПД. Сторонним производителем в 2000х годах был налажен выпуск трехлопастных винтов для "Салютов" заметно повышающий КПД.

В 1973 году на смену "Салюту" пришли: "Салют-М" и модель мотора со складным дейдвудом - "Спутник", которые в свою очередь уступили место моторам "Салют-Э" и "Салют-ЭС" (буква С в названии означает - складной), выпускаемым практически без изменений до конца 2000х годов.

Фотографии лодочного мотора "Салют"

Мотор "Салют" и два "Салюта-Э"

Экспортный вариант мотора "Салют"

Лодочный мотор "Салют" на видео

Мотор "Салют" в бочке
Мотор "Салют" на лодке

"Салют" на лодке "Колибри 330". Скорость 8 км/ч.

Документация

Инструкция к мотору "Салют-Э"

Инструкция к мотору "Салют-ЭС"

Информация о моторе

Подвесные лодочные моторы отечественного производства "Ветерок", "Салют"
Пособие по эксплуатации, ремонту и усовершенствованию. - М.: «Издательский дом Рученькиных», 2006. — 272 с, издание четвертое.
Пособие предназначено для владельцев подвесных моторов и может быть использовано работниками ремонтных мастерских.

"Турист" ("Салют") - новый лодочный мотор
Катера и Яхты, №3, 1964 год

"Турист" ("Салют") будет!
Катера и Яхты, №9, 1967 год

Отзыв о моторе "Салют"
Катера и Яхты, №17, 1969 год

От "Салюта" до "Спутника". Репортаж с ММЗ "Салют"
Катера и яхты, №61, 1976 год

Габаритные и монтажные размеры подвесных моторов производимых в СССР
Катера и яхты, №62, 1976 год

Обсуждение моторов семейства "Салют" на форуме