Моторные лодки Прогресс, Прогресс-2, Прогресс-2М, Прогресс-3М и Прогресс-4

Мотолодки Прогресс и Прогресс 2









Технический проект моторной лодки "Прогресс" был разработан в 1966 году Л. П. Зимаковым. Отличается от последней модели — "Прогресса-4" — меньшей килеватостью днища, более низкой скулой у форштевня, меньшей на 25 см длиной кокпита, гнутым стеклом «панорамного» типа, а также некоторыми деталями оборудования.

Ходовые качества и характер использования лодки Прогресс в основном такие же, что и модели "Прогресс-4". Дистанционное управление мотором, тент, мягкие подушки для сидений, колеса со стойками и водилом, поставлялись за отдельную плату в зависимости от варианта комплектации.



Корпус лодки Прогресс — клепаной конструкции из дюралюминия; толщина обшивки днища — 2 мм, бортов и палубы — 1.5 мм. Масса корпуса — 180 кг. Непотопляемость обеспечена герметичными отсеками, расположенными в носу и корме. В форпике предусмотрено размещение багажа. При гребле на веслах гребец размещается на откинутой в нос крышке багажника, спустив в него ноги. Благодаря этому, по замыслу конструкторов, достигается устойчивость лодки на курсе и удобство гребли.

У транца лодки предусмотрен моторный отсек, в котором на ходу хранятся топливные баки, а на стоянке может быть уложен мотор. Сверху отсек закрывается дюралевой крышкой, которая может быть заперта на замок.

В кокпите размерами 1.3х2.15 м размещаются сиденья, обшитые сосновыми рейками. Спинки переднего сиденья съемные и используются при оборудовании кокпита под ночлег в качестве подголовников. По всей длине кокпита под палубой расположены две полки для хранения мелких вещей.

К числу недостатков лодки Прогресс относятся забрызгиваемость при плавании в свежую погоду, отсутствие самоотливной подмоторной ниши (в модели "Прогресс-2М" самоотливной рецесс уже имеется), низкое качество ткани тента (брезент). Эксплуатация моторной лодки Прогресс допускается при удалении от берега до 3 км и высоте волны до 0,75 м.

Отличия "Прогресс-2" от "Прогресс-2М":

Обводы моторных лодок "Прогресс-2" и "Прогресс-2М" идентичны.

Основное отличие заключается в том, что у "Прогресса-2М" имеется самоотливной рецесс (рассчитан на установку одного мотора, а не двух как у "Прогресса-4"), пространство справа и слева от рецесса закрыто крышками на шарнирах, через которые можно получить доступ к пространству находящемуся под рецессом. В это пространство хорошо помещаются лежа бензобаки от моторов производства СССР, а также импортные мене 20л, бензобаки 25 л и более лежа туда не помещаются. Из за этого приходится размещать такой бак под задним сидением, а пространство под крышками использовать как рундуки предварительно сделав у них дно, или для хранения канистр и других крупных вещей.

Спереди же лодки отличаются тем, что люк закрывается на одну защелку, а не две как у более ранних моделей. Также у Прогресса-2М отсутствует круглый лючек на палубе для доступа в отсек заполненный пенопластом (доступ туда возможен через люк находящийся в носовом багажнике).









Отличия "Прогресс-2М" от лодки "Прогресс-3М":

Отличия у лодок лишь косметические. У Пргогресса-3М на носовой палубе, а так же по бортам размещены релинги.













Корпус лодки "Прогресс-4" клепаной конструкции из дюралюминиевых сплавов, с остроскулыми глиссирующими обводами. В носовой запалубленной части мотолодки оборудован багажный отсек с люком на верхней палубе. В кормовой части находится моторный отсек, в котором свободно размещаются два стандартных 20 - литровых бака для горючего, инструмент и запасные части. Сверху отсек закрыт самоотливным рецессом. В транце лодки установлен клапан слива воды с дистанционным управлением из кокпита.

Лодка Прогресс-4 оборудована съемными креслами с мягкими подушками, складным тентом, ветровым стеклом со стеклоочистителем, рулевым устройством и дистанционным управлением газом и реверсом подвесным мотором типа «Вихрь», ходовыми огнями. Предусмотрена также поставка в торговую сеть стоек с колесами и водила, с помощью которых лодку можно буксировать за легковой автомашиной на не большие расстояния (не стоит рассматривать как прицеп для перевозки на большие расстояния). Стойки колес снабжены пластинчатыми пружинными амортизаторами.

Выпускается также вариант мотолодки «Прогресс-4Л» с жесткой рубкой из легкого сплава, которая при желании может быть смонтирована самостоятельно (для лодок моделей «Прогресс», «Прогресс-2», «Прогресс-2М», «Прогресс-3» рубка не подходит по размерам кокпита). Размеры рубки в плане — 1,8х 1,3 м; масса — около 30 кг. В ее крыше предусмотрен открывающийся люк для водителя. Однако рубка съедает большую часть места в кокпите, и открытой остается лишь малая его часть - это хорошо видно на одной из фото ниже.




Непотопляемость моторной лодки "Прогресс-4" обеспечивается блоками пенопласта, которые размещены по бортам в корме и под палубой в носу. Полностью залитая водой лодка находится в положении на ровный киль; запаса плавучести достаточно для поддержания около нее 5—6 чел. На транце "Прогресса-4" может быть навешен как один ПМ, так и два, однако во втором случае требуется смонтировать дополнительно второй комплект дистанционного управления газом и реверсом и штангу, соединяющую оба мотора для осуществления их синхронного поворота.

Лодка достаточно мореходна — на ней можно выходить в прибрежные зоны морей и водохранилищ при высоте волны до 0,75 м с удалением от берега до 3000 м. Правда, при плавании на волнении «Прогресс-4» забрызгивается, а перегрузки на днище заставляют снижать скорость. Благодаря большой грузоподъемности и внутренним объемам «Прогресс-4» пригоден для дальних туристских путешествий с экипажем в 2—3 чел. или для непродолжительных семейных плаваний с экипажем 3—4 чел.

Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться владельцу лодки "Прогресс-4" — повышение её экономичности и скорости за счет применения «грузовых» гребных винтов, установки двух моторов или подводных крыльев.

Скорость лодки «Прогресс-4» с полной нагрузкой (5 чел.) с мотором «Вихрь-М»; составляет 22 км/ч со штатным гребным винтом D = 240, Н = 300 мм.

Максимальная скорость лодки Прогресс-4 с мотором «Вихрь-М» — 37 км/ч. Соответствующие цифры при установке «Вихря-30» — 32 км/ч и 40 км/ч.

В качестве грузового для мотора «Вихрь-М» можно рекомендовать гребной винт с шагом и диаметром по 240 мм, под которым скорость с полной нагрузкой повышается до 32—34 км/ч. Для лодочного мотора «Вихрь-30» оптимален грузовой винт диаметром 240 и шагом 282 мм; скорость с полной нагрузкой повышается до 39,5 км/ч.

С двумя 25-сильными ПМ максимальная скорость «Прогресса» составляет 52 км/ч.

По материалам: "Справочник по катерам, лодкам и моторам" Под редакцией Г.М. Новака.
















Еще около 600 фотографии лодок Прогресс

Руководство по эксплуатации мотолодки "Прогресс-2М"

Руководство по эксплуатации мотолодки "Прогресс-4"

Опыт эксплуатации "Прогрессов" в морских условиях
Лодка "Прогресс-4" выпуска после 1975г. - вместительная, достаточно мореходная и долговечная мотолодка, вполне пригодная для эксплуатации на водоёмах со значительным волнением. Район плавания других моделей и модификаций "Прогресса" должен быть соответственно ограничен из-за присущих им конструктивных недостатков.

Опыт использования моторной лодки Прогресс-2М
Прогресс-2М - это моя вторая лодка, до этого была лодка Крым. В прошлом году появилась мечта совершить путешествие вокруг Байкала, но для этих целей прежняя лодка не годилась, так как была недостаточно вместительной и совсем немореходной. Решено было поменять Крым на более вместительную лодку, приспособленную для путешествий по Байкалу, и способную глиссировать с нагрузкой более 450 кг под мотором 30 лс (мотор Suzuki DT30 остался от прежней лодки). Выбор пал на "Прогрессы".

Транец мотолодки Прогресс. Взгляд со всех сторон
На "Прогрессе-4" транцевая доска состоит из двух частей. Верхней и нижней. Стык находится чуть выше дна самоотливного рецесса. Верхняя доска облицована дюралевой пластиной со стороны "пятаков" струбцины. На последних моделях эта часть транца подкреплена тремя кницами. Нижняя часть доски находится под самоотливным рецессом и одновременно служит для его герметизации. И подкреплена кницей, вклепанной вместе с килем. Эта кница одновременно служит опорой для рецесса. В общем, конструкция - сплошное "кю".

Фотографии моторных лодок Прогресс
Около 600 фотографии моторных лодок "Прогресс", "Прогресс-2", "Прогресс-3", "Прогресс-4". Стр 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12.

Восстановление, удлинение и модернизация мотолодки «Прогресс-2»
Подробный отчет с фотографиями и обсуждение на форуме.

Тюнинг Прогресса (вариант1)
Тюнинг Прогресса (вариант2)

Ветровое стекло с дверцей на Прогресс-4
Ровно год назад пришлось менять ветровое стекло на лодке "Прогресс-4", старое безнадежно испортилось. Повторять штатную конструкцию не хотелось и после долгих раздумий было принято решение об установке лобового стекла с отрывающейся калиткой...

Слани для лодки Прогресс-4
Чертеж сланей для лодки "Прогресс-4".

Тент для мотолодки "Прогресс-2"
Выкройка тента для мотолодки "Прогресс-2".

Защита от коррозии корпуса Прогресса

Аэролодка из "Прогресс-2"
Хочу поделится своим первым аппаратом, строительство заняло всего два месяца а результат потрясающий!

Отчет о путешествии по Байкалу на моторной лодке "Прогресс-2М"

Усовершенствование серийных мотолодок. Лодки «Прогресс». Модернизация. Дополнительное оборудование. Полезные мелочи
В пособии систематизированы и обобщены рекомендации многих любителей-водномоторников по самостоятельной модернизации корпусов, основных узлов и деталей популярных отечественных мотолодок семейства «Прогресс». Описаны способы установки на лодки дополнительного оборудования - рубок, парусов, тентов и т.д. Подробно рассмотрены наиболее надежные варианты модификации мотолодок для дальних переходов, увеличения скорости и экономичности плавания. Приведен материал по изготовлению своими силами приспособлений, необходимых для улучшения обитаемости и облегчения манипулирования мотолодкой в различных ситуациях.

Пособие предназначено для любителей-водномоторников.

Содержание:
От составителя
1. Варианты рубок для серийных «Прогрессов»
1.1. Общие требования к самодельным рубкам
1.2. Самодельная каюта на «Прогрессе»
1.3. Еще один вариант рубки для Прогресса
1.4. Каюта на «Прогрессе-2»
1.5. Рубка для Прогресса из кузова «Москвича»
1.6. Сдвижная рубка для «Прогресса-4»
1.7. Модернизация «Прогресса» для дальних переходов
1.8. Катер для дальнего туризма из «Прогресса»
2. Другие усовершенствования «Прогрессов»
2.1. Тент для «Прогресса»
2.2. Лодка «Прогресс» на крыльях
2.3. Постоянные слани
2.4. Крышка моторного отсека для Прогресса
2.5. Столик на «Прогрессе-2»
2.6. Улучшение сидений на «Прогрессе-4»
2.8. О некоторых усовершенствованиях «Прогресса»
2.9. Новый багажник для Прогресса
2.10. Вариант козырька для открытой рубки
2.11. Крепление весел
2.12. Стационарные бензобаки для «Прогресса-4»
2.13. Вместо сливной пробки
2.14. Зажим для рулевой колонки на «Прогрессе-2»
2.15. Амортизированные колеса на «Прогрессе»
2.16. Подкрепление транца на «Прогрессе»
2.17. Топливный бачок для «Прогресса»
2.18. Тент для «Прогресса-4»
2.19. Закрепление краев тента
2.20. Паруса на «Прогрессе»
2.21. Прямой парус
3. Другое оборудование и необходимые приспособления
3.1. Отопитель на борту мотолодки
3.2. Водоотливные шпигаты и эжекторы
3.3. Автоматический шпигат
3.4. Эжектор для подвесного мотора
3.5. Усовершенствованный эжектор
3.6. Самодельные помпы
3.7. Самодельные якоря
3.8. Как не потерять якорь
3.9. Вариант электрооборудования мотолодки
Список литературы


Обсуждение моторных лодок "Прогресс" и "Прогресс-2" на форуме
Обсуждение моторной лодки "Прогресс-2М" на форуме
Обсуждение моторной лодки "Прогресс-4" на форуме

Обсуждение других моторных лодок на форуме



Все материалы о мотолодках "Прогресс" размещенные на нашем сайте