Это отчет о путешествии двух друзей на моторной лодке вокруг Байкала.

Время: 18 июля – 5 августа 2013 (всего 19 дней, из них ходовых 14)
Протяженность маршрута: ~1702 км.

1128 фотографий, каждое фото можно увеличить до разрешения 1280х850.

Берем старт — отходим от плотины Иркутской ГЭС 6 августа. Мы — это бортмеханик и врач Салехардского авиаотряда Тюменского управления ГА — идем на обычном серийном «Прогрессе». Мотор у нас — «Вихрь-25» с «легким» гребным винтом: шаг его пришлось уменьшить, поскольку загрузка лодки уже где-то за верхним пределом. На Байкале мало таких мест, где можно твердо рассчитывать на заправку, так что одного горючего везем 300 кг. Да снаряжение весит, наверное, около того, да наш собственный вес... Предусмотрительно берем с собой (на крайний случай!) надежные весла и мачту с парусом.

"Встречь байкальского ветра", Василий Галенко, Журналы Журнал «Вокруг Света» №1 (2496) | Январь 1982

Случай заставил меня по-иному взглянуть на карту Байкала. Тот же случай стал причиной незабываемого путешествия... Изучая судьбы участников поиска «Земли Андреева», я встретил фамилию Алексея Пушкарева. Это он вместе с «геодезии прапорщиками» И. Лысовым и И. Леонтьевым обследовал ледяную пустыню к северу от Медвежьих островов в 1769—1771 годах. В карте, составленной геодезистами, Ф. Врангель даже спустя много лет, в 1821 году, не нашел погрешностей. И немудрено. Пушкарева и его товарищей направил сибирский губернатор Д. И. Чичерин «как состоянием их надежных, так и довольно геодезии знающих». Тот же Пушкарев семью годами раньше был послан на Байкал-море. Работал он в экспедиции Ивана Ивановича Георги, этнографа и натуралиста. Подштурман Пушкарев на лодке обошел весь Байкал и составил первую гидрографическую карту озера на инструментальной основе. Его «карта плоская, специальная Байкальского моря» впервые дала верный контур гигантского водоема. И главное, была первой морской картой Байкала. Мне захотелось подробнее узнать об истории открытия озера. И началось...

Мечта посетить Байкал не отпускала последние 10 лет, никак не мог определится с форматом поездки - на машине много не обведешь и не увидишь, различные туры-не моё, постепенно пришел к тому что это надо сделать по воде, это должна быть лодка, с достаточной грузоподъёмностью и скоростью и мореходностью при экономичном моторе. Так постепенно родился комплект "Потап". Дальше события развивались стремительно, будто угадав мои мысли в начале года на профильных форумах зародились сразу две темы про экспедицию на Байкал., там было почерпнуто много полезной предварительной информации, в одном случае сам организатор включил "заднюю" а я остановится уже не мог, поэтому списался инициатором экспедиции вокруг всего Байкала за 20 дней 1800-2000 километров, и мы приняли обоюдное решение поехать вместе. Вдвоём то есть. Будоражило то, что никто по этому маршруту целиком, за один раз и на надувной лодке с мотором, ещё не обходил.

336 лет тому назад в верховьях Лены появился отряд казаков с промышленными и охочими «гулящими» людьми под предводительством пятидесятника Курбата Иванова, Люди шли на встречу солнцу, шли не торопясь, вглядываясь в незнакомую землицу, держа наготове кремневые ружья. Все уже и бурливей становилась река, все круче подымались горы. А далеко впереди, за лохматыми вершинами лиственниц, курился туманом Трехголовый голец. Эвенк Можевулка рассказывал им, что за гольцом лежит море-озеро. Курбат выведал — то озеро богато рыбой и зверем, прибрежная тайга полна соболя, в диком камне утесов прячется серебро.

Всестороннее изучение не только морей и океанов, но и любых больших озер возможно лишь при наличии соответствующего научно-исследовательского флота. О своем исследовательском судне, оснащенном нужными приборами и устройствами, еще в конце прошлого столетия мечтали ученые, работавшие на самом глубоком в мире озере — Байкале.

Наша дюралевая лодка на подводных крыльях самостоятельной постройки имела длину 5 м, ширину 1,3 м при высоте борта 0,7 м. Для большей комфортабельности мы снабдили ее утепленной пенопластом каютой. На лодке был установлен мотор «Москва-25», а в качестве запасного мы захватили с собой «Ветерок-8».

Маршрут: г. Иркутск - п. Никола (заправка) - п. Листвянка - п. Б.Голоустное - п.Черноруд (заправка) - Малое Море - п. Хужир (заправка) - мыс Хобой (север о.Ольхон) - мыс Кочериковский - пересечение Байкала на Ушкание острова - Чивыркуйский залив - Полуостров Святой Нос - пересечение Баргузинского залива - п.Турка (заправка) - зал Провал - пересечение Байкала с дельты р. Селенги до бухты Песчаной - п. Б.Голоустное - п. Листвянка - г. Иркутск.

Всего пройдено 1063 км.
Одна лодка (Прогресс-2М под мотором Suzuki DT30). Экипаж: 3 чел.
Самый большой участок пути пройденный за день 223км (Северный мыс (Облом) залива Провал - г.Иркутск)
Израсходовано ~460л бензина
Максимальная загрузка лодки ~480 кг
Крейсерская скорость по волне мене 0.5м - 25-28км/ч.

В отчете 396 фотографий ~27Мб.

К этому походу мы, двое иркутян, готовились целый год. И вот в августе 1973 г. на двух фанерных лодках самостоятельной постройки «Москвичке» и «Волжанке» (обе конструкции Г. С. Малиновского) вышли в Байкал.

Длина этого маршрута от моего родного города Улан-Удэ вниз по Селенге, а затем вдоль восточного берега Байкала до селения Безымянна составляет что-то около 350 км. О том, какая лодка подходит для плавания по Байкалу, уже писалось в сборнике неоднократно. Чтобы не повторяться, только отмечу, что я выбрал такую, которую вряд ли кто взялся бы рекомендовать, — двухметровую одиночку, не случайно названную «Малюткой». Меня она устраивала, потому что, во-первых, я все равно собирался путешествовать один, а во-вторых, «Малютка» весит всего 20 кг и разбирается на секции, которые вставляются одна в другую, а это намного упрощает проблему ее транспортировки до и после плавания.

Команда туристов-водников из города Тольятти в 2010 году завершает прохождение в два этапа уникального батюшки Байкала.

В прошлом году в нашей команде было восемь человек, и мы прошли более 1000 километров за 25 дней. Путешествие всем участникам так понравилось, что мы решили посмотреть весь Байкал. Маршрут этого года будет проходить по северному Байкалу: Северобайкальск - Нижнеангарск - Хакусы - Давша - Святой Нос - Ушканьи острова - мыс Шартлай - Северобайкальск. В команде 14 человек. Разрешение на прохождение зоны заповедников нами получено (благодарим Юрия Чернокнижного и всех остальных, кто нам помогал получить доступ). Команда у нас подобралась замечательная: каждый участник - интересная личность. Есть и молодые, и три пенсионера. Что касается опыта, то он у нас разный. Кто-то прошёл на байдарках тысячи километров, а кто-то, как в этот раз двое, впервые сядут в байдарку. Все члены команды в ожидании новых впечатлений, приключений и интересных встреч с природой Байкала. Несомненно, что за 19 дней мы проживем целую жизнь.

Наш финиш в Северобайкальске 9 августа. 11 августа поезд увезёт нас в Самару. И мы будем уже другие: закалённые духовно и физически, узнавшие ближе друг друга, наполненные образами священного озера.

Участники похода.

Стр.: 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20

Тысяча триста лошадиных сил приподнимают “Баргузин” над водой, и он летит по Байкалу со скоростью 25 узлов (примерно 50 км/час).

Корабли по морю ХОДЯТ. Это самолеты летают... Но про теплоход на воздушной подушке “Баргузин-1” сказать, что он “идет” — язык не поворачивается. Потому что когда смотришь с высоты Приморского хребта на судно, несущееся по морю в ауре из водяной пыли, то иного определения, кроме как “летит”, не появляется.

Отчет о путешествии на моторной лодке Прогресс-2М по Байкалу.

Маршрут: Иркутск, п.Листвянка, о.Ольхон, м.Зама, г.Северобайкальск, б.Аяя, Чивыркуйский залив, Ушкании острова, о.Ольхон, п.Листвянка, Иркутск.

Время: 12 июля – 30 июля 2014 (всего 19 дней, из них ходовых 15).

Протяженность маршрута: ~1408 км.

685 фотографий, каждое фото можно увеличить до разрешения 1280х850.

+20 видео файлов.

Вот уже шесть навигаций плавает «Снарк» по Байкалу и могу сказать — вполне оправдал труды и надежды. От непогоды «Снарк» защищен хорошо: палуба в носу, высокий фальшборт, герметичный съемный тент. Корпус (длина 5,3 м) — прочный, с обшивкой из сосновых реек вгладь на эпоксидной смоле.

На Байкале, где сейчас ищут спасения тысячи страдающих от жары, стартовала акция по раздаче апельсинов. Так сотрудники инспекции по маломерным судам поощряют владельцев лодок и катеров, которые соблюдают на озере все предусмотренные меры безопасности. Нарушители остаются без фруктов и платят штрафы.

На этой неделе на Сахалин вернулись участники байкальской экспедиции клуба "Бумеранг". Более месяца участники и волонтеры клуба провели на озере Байкал - уникальном природном объекте, который включен в список наследия "Юнеско". Маршрут проходил по самой безлюдной и ненаселенной части Байкала на надувной моторной лодке и парусном катамаране. Общая протяженность маршрута составила около 1400 км. До Байкала и обратно путь проходил по федеральной автотрассе на автомобилях. Бумеранговцы посетили заповедные территории Байкала и познакомились с тем, как ведется природоохранная деятельность и организуется экологический туризм на Байкале.

Самое волнующее — момент выхода из Ангары. Сначала между горами появляется туманный просвет, потом он постепенно расширяется, начинает виднеться горизонт воды. Еще какие-нибудь полчаса хода — и катер встречает байкалькая волна. Безмолвие. Чувствуешь мощь, дикую красоту. Предвкушаешь встречу всегда с чем-то новым, неизведанным. Сознание того, что опасность может подстерегать уже за ближайшим мыском, настораживает...