Среди автомобилистов в ходу шутка, что люди, покупающие Volkswagen, считают себя самыми хитрыми, потому что купили Audi, не переплатив за бренд. А покупатели Skoda и Seat считают себя еще хитрее владельцев Volkswagen — тоже приобрели Audi, но сэкономили еще больше. Как не запутаться во всем разнообразии похожих авто и в конечном итоге купить именно то, что нужно?

336 лет тому назад в верховьях Лены появился отряд казаков с промышленными и охочими «гулящими» людьми под предводительством пятидесятника Курбата Иванова, Люди шли на встречу солнцу, шли не торопясь, вглядываясь в незнакомую землицу, держа наготове кремневые ружья. Все уже и бурливей становилась река, все круче подымались горы. А далеко впереди, за лохматыми вершинами лиственниц, курился туманом Трехголовый голец. Эвенк Можевулка рассказывал им, что за гольцом лежит море-озеро. Курбат выведал — то озеро богато рыбой и зверем, прибрежная тайга полна соболя, в диком камне утесов прячется серебро.

Бетон изобрели в Древнем Риме и... на много столетий забыли. В прошлом веке первооткрывателем этого строительного материала стал француз — садовник Жозеф Манье. И случилось так, что он же был первым, кто использовал бетон для постройки лодки.

Впервые Манье показал лодку из бетона на Всемирной выставке в Париже в 1854 г.; он развозил на ней тюльпаны и розы. Однажды Манье при неудачном подходе к берегу поломал борт при ударе о каменную стенку причала. Пришлось начинать все сначала— делать новую лодку. Помешивая раствор случайно подвернувшимся под руку металлическим прутом, он заметил, что раствор хорошо прилипает к железу. Это и навело Манье на мысль укрепить борта прутками. Таким образом он стал создателем первого железобетонного судна, которое, кстати сказать, проплавало свыше 50 лет!

Внимание ученых, особенно в последние два-три десятилетия, все настойчивее обращается к использованию закономерностей, заимствованных у живой природы. И в наш век научно-технической революции природа продолжает оставаться для человека мудрым учителем, неиссякаемым источником идей. Возникла совершенно новая наука—бионика, возникает и самостоятельная ее отрасль — гидробионика.

Привлекать иностранных автопроизводителей к себе в страну мы даже не предполагали. Когда по задворкам, промплощадкам и брошенным заводам у нас завелись иностранцы, придумавшие по технологии SKD мастерить свои автомобили специально для нас, мы их откровенно не поняли. Зачем им нужны машины с русским VINом, если они нам самим не нужны?

Можно ли использовать обводы «Морского ножа» для катеров общего назначения! Верны ли публикуемые в зарубежной печати данные о достоинствах «сверхмореходного» глиссирующего катера! Существуют ли у «Ножа» недостатки, о которых умалчивает изобретатель! — Вот, далеко не все вопросы, которые интересовали нас, когда мы приступили к работе над своим вариантом «Морского ножа».

Одно то, что Онего — второе по величине озеро Европы, занимающее площадь 9930 км² и имеющее среднюю глубину 30 м (при наибольшей 120 м), говорит само за себя. Чрезвычайное разнообразие и красота береговых пейзажей, множество островов (более 1650) и глубоких заливов делают его особенно привлекательным для туризма, однако обилие каменистых отмелей — луд чрезвычайно затрудняет прибрежное плавание сколько-нибудь глубокосидящих моторных и парусных судов.
Страница: 1, 2, 3.

Нет, речь пойдет не о прославивших Чусовую и называемых здесь «камнями» безмолвных скалах, которые возвышаются по берегам чуть ли не на сотню метров величественно и гордо, хотя и снабжены табличками-указателями, исписаны вдоль и поперек, облазаны сверху донизу и обфотографированы полчищами туристов — плановых и внеплановых, организованных и вовсе «диких». Нам больше запомнились другие камни — самые обычные, большие и маленькие, округлые и острые, торчащие из воды или предательски скрытые под ее поверхностью, но неизменно преграждающие путь по реке.

Экономичность, надежность, повышенный моторесурс — вот основные факторы, привлекающие водномоторников использовать автомобильные двигатели на своих судах. В сборнике говорилось (см. «КЯ» № 57, 58) о влиянии на эти факторы температурного режима двигателя, однако не меньшее значение имеет соотношение между числом оборотов и снимаемой мощностью.

Начало этой истории относится к 1 мая 1968 года. Именно в этот день американские газеты сообщили, что 75-летний Вильям Виллис вышел на маленькой яхте из Нью-Йорка в Атлантику. Путешественник рассчитывал переплыть под парусом океан и через 90 дней прибыть в Плимут (Англия). Но вот прошло, уже двести дней — более полугода, а о Виллисе никаких сведений не поступало. Возможно, что мир так ничего бы и не узнал об этом человеке...

Между Ленинградской и Псковской областями с одной стороны и Эстонской ССР — с другой, раскинулось огромное водное пространство — соединенные между собой Чудское (Пейпус) и Псковское озере, хранители старины русской. Если заглянуть в справочники, можно узнать, что площадь Чудского озера 3600 км², — это шестое по величине озеро нашей страны. Длина его (по меридиану) около 96 км, наибольшая ширина 50 км; средняя глубина 7,5, а наибольшая — 14,5 м. «Младший» брат — Псковское озеро — поменьше: площадь его 750 км². Опуская подробности, добавим еще, что температура воды в так называемом Теплом озере — протоке, соединяющей Чудское озеро с Псковским, достигает в июле 25° С, а рыб водится здесь до 30 видов.

Бескрайние водные пространства покрывают нашу землю вдоль сороковых параллелей южного полушария. Английские моряки назвали эти широты Roaring Forties — «ревущие сороковые». Это наиболее бурные и беспокойные районы Атлантики, Индийского и Тихого океанов. На протяжении всего года из 30 дней каждого месяца 20— 27 дней там дует штормовой западный ветер, в волны бушующего океана более высокие и длинные, чем где-либо в другом месте. Первым, кто рискнул пройти эти воды в одиночку и в небольшом парусном судне, был аргентинец Вито Думас, о необыкновенном плавании которого мы и хотим вам рассказать.

Кругосветный рейс Френсиса Чичестера затмил не только предшествовавшие подвиги мореплавателей-одиночек, но и последующие. Описание торжественной встречи «Джипси Мот IV» в Плимуте заняло на страницах мировой прессы больше места, чем сообщения о всех походах, совершенных за целый год после этого памятного дня.

Между тем в истории одиночных мореплавании 1968 год был богат событиями, как никакой другой.

«Я никогда не был моряком, поэтому с мало-мальски приличной яхтой просто не управился бы»,—таковы были одни из первых слов, произнесенных Хью Вайленом на твердой земле.

Американский журнал «Yachting» предлагает универсальный способ.

Технический прогресс стимулируется иногда самым неожиданным образом. Кто бы мог подумать, что введение на территории США в 1920 г. «сухого закона», запрещающего приготовление и продажу спиртных напитков, даст толчок проектированию и постройке мощных мореходных катеров? И самое любопытное, что основной движущей силой развития техники в этом направлении будет... преступный мир.

Норвежский китобоец «Сеттер-IХ» шел в Кейптаун. Бушевал жестокий осенний шторм.

Ровно в 20.00 капитан Рон Хансен вышел на палубу, но не успел сделать и двух шагов, как на судно обрушилась огромная волна; его сбило с ног, и через мгновение он оказался за бортом. Ледяная вода обожгла тело, не хватало воздуха, казалось,— это конец...

Это случилось на Балтике в 1910 г. В 30 милях от берега команда русского парусника «Аврора» заметила на воде плавучий предмет. Когда судно приблизилось к нему, оказалось, что это перевернувшаяся вверх дном железная шхуна.

Наш тест-драйв посвящен «Infiniti M35x» - поставляемой официально в РФ, и имеет даже адаптивную гарантию производителя для нашего рынка.

Небольшой городок Градец-Кралове, расположенный на востоке Чехии, может похвастаться огромным количеством достопримечательностей, что делает отдых здесь не только приятным, но и интересным. Если вы ищите туры в Чехию, на поезде в которую добраться не составляет труда, обязательно обратите своё внимание на этот потрясающей красоты город, предлагающий своим гостям широкие возможности для проведения незабываемого отдыха.

В декабре 1917 года пароход Доброфлота «Шелонь», возвращавшийся из Каира в Мурманск, получил в Атлантике радиограмму с требованием изменить курс и следовать в столицу Дании. На пирсе старой Купеческой гавани капитана Кондратьева ожидал владелец судна Монахов.

— В России революция, — сообщил он. — Я не желаю дарить судно большевикам, и остаюсь здесь. А «Шелонь» продам...

Вы решили обзавестись Neoteric Hovertrek 4100L Supersports, но не имеете ни малейшего понятия, какой шаг должен первым?

Джонсоны стали в Америке своего рода национальной достопримечательностью. Совершив семь кругосветных путешествий и «пресытившись» морем, они «специализировались» на внутренних водах. Три раза Джонсоны пересекали на яхте Европу — от Марселя до Скандинавии, а в 1967 г. отправились на «покорение» Африки и прошли по легендарному Нилу. Полуторачасовая цветная передача об этом путешествии несколько раз повторялась по американскому телевидению и транслировалась на Европу.

Ирвинг Джонсон известен не только как путешественник, но и как автор нескольких книг. Его статьи, посвященные проблемам навигации, практике управления яхтой, анализу аварийных ситуаций появляются в ведущих яхтенных журналах.

Предлагаемое вниманию читателей путешествие Джонсоны совершили в 1961 г. Рассказывает о нем Экси Джонсон, во время каждого похода заполняющая путевыми впечатлениями несколько солидных тетрадей.

Подсчитано, что, начиная с 1500 г., на морях и океанах в среднем ежегодно тонуло 2172 судна. Известно, что на борту некоторых из погибших судов находятся несметные сокровища.

Самое волнующее — момент выхода из Ангары. Сначала между горами появляется туманный просвет, потом он постепенно расширяется, начинает виднеться горизонт воды. Еще какие-нибудь полчаса хода — и катер встречает байкалькая волна. Безмолвие. Чувствуешь мощь, дикую красоту. Предвкушаешь встречу всегда с чем-то новым, неизведанным. Сознание того, что опасность может подстерегать уже за ближайшим мыском, настораживает...

Берем старт — отходим от плотины Иркутской ГЭС 6 августа. Мы — это бортмеханик и врач Салехардского авиаотряда Тюменского управления ГА — идем на обычном серийном «Прогрессе». Мотор у нас — «Вихрь-25» с «легким» гребным винтом: шаг его пришлось уменьшить, поскольку загрузка лодки уже где-то за верхним пределом. На Байкале мало таких мест, где можно твердо рассчитывать на заправку, так что одного горючего везем 300 кг. Да снаряжение весит, наверное, около того, да наш собственный вес... Предусмотрительно берем с собой (на крайний случай!) надежные весла и мачту с парусом.

Североамериканский концерн General Motors с целью увеличения продаж своего известного кроссовера Chevrolet Captiva представил новую модификацию этой модели под названием «Chevrolet Captiva Sport», которая пока будет продаваться лишь клиентам компании, проживающим в США.

В ночь с 29 на 30 октября 1870 г. шестипушечный двухмачтовый колесный пароход «Сэгиноу» под американским военным флагом, медленно переваливаясь на волнах Тихого океана, совершал обычный патрульный рейс. В 03.22 «Сэгиноу» в кромешной тьме напоролся на коралловые рифы, окружающие остров Океанский — крошечный атолл посреди океана (30° сев. ш., 180° зап. д.). Капитан-лейтенант Сикар сразу же дал задний ход, но корабль сидел прочно. Сквозь пробоины с ревом устремилась вода. С каждым ударом волн «Сэгиноу» оседал все больше. Рухнула дымовая труба. В кипящую воду полетела срубленная грот-мачта. Огромная волна смыла за борт матроса... Грозный голос Сикара мгновенно прекратил начавшуюся было панику. По его команде экипаж (93 человека) стал готовиться покинуть судно, спасая все, что можно. Хорошие пловцы стали прыгать в воду, добираясь до внутренней кромки рифов, за которой начиналась спокойная лагуна; вот несколько человек уже вскарабкались на камни. С подветренного борта спустили шлюпки — как раз вовремя: не выдержав бешеных ударов о рифы, корабль начал разваливаться. Большая волна высоко подбросила отломившуюся носовую часть и в щепки разбила ее о каменную гряду. Взрывающиеся пенные фейерзерки окутывали обреченное судно.

Зачинателем нашего движения "Газонокосильщиков" стал Радченко Сергей Михайлович (Катамаран М 494) который первый догадался приделать к бензиновому триммеру гребной винт. Посмотрев на его произведение, и увидев как он лихо на ней носится, я понял, это то, что надо. Газонокосилка полностью отвечает всем моим требованием.

При полном отсутствии каких-либо данных, которые могли бы пролить свет на это дело, можно опасаться, что судьба экипажа «Maria Celeste» увеличит собой число многочисленных тайн океана, которые разъяснятся только в тот великий день, когда море откажется от своих мертвецов. Если было совершено преступление, как об этом заставляет подозревать многое, мало надежды на то, что преступники попадут в руки правосудия».

До 1966 года лишь дважды удалось пересечь Атлантический океан на веслах.

С известным английским полярным исследователем Бенджамином Ли Смитом (1828—1913) в одно из его путешествий произошел драматический случай...

В Центральной лаборатории новых видов спасательной техники ОСВОДа РСФСР проводились интересные работы по созданию различных быстроходных амфибий на базе катера с воздушным винтом, соединяющего в себе такие качества, как высокая скорость и большая проходимость. В «КЯ» № 70 сотрудники ЦЛСТ уже рассказывали об экспериментах с превращением в глиссер-аэросани «морских саней» Фокса. Еще раньше в журнале «Техника — молодежи» № 12 за 1974 г. была напечатана статья Евгения Грунина «Над водой парящий» об одном из интереснейших экспонатов Центральной выставки научно-технического творчества молодежи — построенном молодыми инженерами ЦЛСТ катере-экранолете «ЭСКА-1» и «сухопутном» экранолете «Шмель» с гибким крылом. Там же упоминалось, что созданию этих двух аппаратов предшествовали постройка и испытания пяти других натурных конструкций.

По просьбе читателей, заинтересовавшихся этими экспериментами, печатаем краткую информацию об аппарате «ЭСКА-1», подготовленную его авторами.

— Эта старинная формулировка морского права выражает основное условие проведения спасательных операций на море. Иногда ее применение приводит к возникновению довольно любопытных ситуаций. Вот одна поучительная морская история; она заслуживает того, чтобы напомнить о ней, хотя с тех пор и прошло 65 лет!

В июне 1965 г. шестеро школьников из поселка Нукуалоф на одном из островов Тонга (Тихий океан) отправились на вельботе ловить рыбу. Внезапно начался шторм, и их унесло в океан. В конце концов волны разбили их лодку, выбросив ее на берег необитаемого островка Ата в 85 милях к югу.

В течение многих недель никем не управляемое парусное судно «Палатин» бороздило Атлантический океан. Шли дни, но люди напрасно высматривали какие-либо признаки суши. Казалось, что рейс будет продолжаться бесконечно...

Особое место в летописи морских тайн занимают загадочные истории блуждающих кораблей-призраков, бороздящих моря без экипажа на борту. Пожалуй, больше всего старых и новых легенд связано с «Летучим Голландцем».

1 АВГУСТА 1785 г. из Бреста вышли два французских фрегата «Буссоль» и «Астролябия». По велению Людовика XVI они отправились в кругосветное плавание под командой известного моряка Лаперуза, только что возвратившегося с войны за независимость Северной Америки. В состав членов экспедиции были включены ученые и художники, которые должны были вести научные наблюдения и делать зарисовки...

Мыши и собаки при определенных условиях могут длительное время дышать под водой» — к такому выводу пришел доктор Лейденского университета (Голландия) Иоханнес Килстра.

Ясным утром 6 июня 1896 г. на набережной Баттери в Нью-Йорке собралась толпа. Провожали двух молодых людей, отправлявшихся в Европу путем необычайным, опасным и трудным — на маленькой лодке. Перед отплытием репортеры снова обшарили всю лодку и убедились, что в ней нет ни паруса, ни паровой машины, зато припасено целых десять пар весел. Запас продуктов был рассчитан на 60 дней.

Два отважных гребца — 27-летний Франк Самуэлсен и 30-летний Джордж Гарбо — решили получить специальный приз (10 тыс. долларов), учрежденный издателем бульварного листка «Полис газетт мэгэзин» за переход океана на веслах.

Утопающий хватается за соломинку. Об этом многое могут рассказать тысячи потерпевших кораблекрушение моряков, которым приходилось иногда спасаться с помощью самых неожиданных предметов, обладающих драгоценной способностью плавать. Но все «рекорды», пожалуй, побил шкипер австралийского китобойца Джек Дринан: 14 дней он «путешествовал» по океану в... холодильнике, а точнее — в большом холодильном шкафу.

В 1906 г. на озере Онтарио испытывали очень странное судно. Это была огромная (длиной около 34 м) стальная бочка, плывущая по волнам с завидной скоростью.

После 130 дней дрейфа по Тихому океану семидесятилетний бородач — американец Вильям Виллис оказался у берегов острова Уполу (архипелаг Самоа). Ветры и течения прибили его к местечку Фалуэле, расположенному в 10 км от Апиа — столицы Западного Самоа.

Интересное путешествие совершил новозеландец Дейвид Льюис на своем катамаране «Реу-Моана». Он решил проверить, можно ли пересечь Тихий океан, имея на борту только те навигационные средства, которыми пользовались древние полинезийцы.

Общеизвестное слово «катер» уже давно потеряло значение термина и прочно вошло в русский литературный язык. Оказывается, оно было названо в «Словаре церковно-славянского и русского языка», выпущенном еще в 1847 году! Однако в те времена это слово было еще «новичком», да и обозначало не совсем то, что означает сейчас. Как же оно попало в русский язык?

В начале 19 столетия главным средством сообщения на побережье Австралии были небольшие парусные шхуны, которым приходилось плавать в водах мало изученных, не имевших навигационной обстановки. Морские карты прибрежных районов были несовершенными и содержали множество ошибок. В таких условиях нужна была большая отвага, чтобы решиться на плавание в омывающих Австралию водах Великого океана, где на каждом шагу судно подстерегали неизвестные рифы.

Каждый моряк знает, какую опасность представляют подводные рифы. Чаще всего суда налетают на рифы в условиях плохой видимости, во время шторма или в результате неисправности навигационных приборов, однако иногда причины таких аварий бывают совершенно неожиданными.

Более десяти тысяч жителей Фалмута собралось 16 августа 1965 г. в порту, чтобы приветствовать отважного путешественника — 48-летнего американского журналиста Роберта Мэнри, который пересек Атлантический океан на маленькой яхте «Тинкербелл» длиной 4 м. Крошечное суденышко завершило свое долгое плавание на буксире, но это были только последние три мили из пройденных 3200! 77 дней и ночей продолжалось единоборство человека с океаном, и победил человек.

Неповторима (и до сих пор незакончена) история судна «Байхимо». Этот отлично построенный пароход водоизмещением 1300 т плавал в канадских водах далекого севера.

Первые международные гонки судов на воздушной подушке (СВП) были проведены в 1964 году в Австралии близ Канберры на искусственном озере Барли Гриффин.

Богата событиями история парусного спорта в Латвии. Более ста лет назад — в 1879 г.— в Риге возник первый в прибалтийских провинциях России яхт-клуб, здесь стали проводиться парусные гонки.

Если вы бережете свой снегоход, не зависимо от его места хранения стоит купить чехол для снегохода.

Прошло не так много времени после успешного похода на аквабайках по рекам из Санкт-Петербурга в Сочи в 2007 г. и зимнего марш-броска на снегоходах по маршруту Великий Устюг - Рованиеми, а команда любителей экстремальных путешествий Максима Кевлова вновь собралась в дорогу, на сей раз - покорять морские просторы на RIBe.

Поначалу предложенная Максимом идея пройти за месяц на небольшой моторной лодке из Петербурга в Сочи вокруг Европы казалась неосуществимой. Потом замысел стал обретать реальные очертания, и в конце июня четверо парней: Максим Кевлов, Евгений Николенко, Михаил Козлов и Виталий Абрамов - взяли курс из устья Невы на первый по маршруту порт Хельсинки.

Почему то у нас в России многие считают нормой выпивать за рулем моторной лодки или катера, в свое оправдание такие товарищи говорят: «Какая рыбалка без водки?».

Начнем с того, что на Адриатическом побережье Италии яхтенный чартер практически не развит. Там нет ничего особо интересного, не развита инфраструктура. Поэтому чартерные компании расположены на западном побережье Италии - на Тирренском море: на Сардинии, на Сицилии, в Неаполе, в Салерно, на Эльбе и т. п.Начнем с того, что на Адриатическом побережье Италии яхтенный чартер практически не развит. Там нет ничего особо интересного, не развита инфраструктура. Поэтому чартерные компании расположены на западном побережье Италии - на Тирренском море: на Сардинии, на Сицилии, в Неаполе, в Салерно, на Эльбе и т. п.

Технология строительства домов из клееного бруса существует уже в течение нескольких десятилетий, но до сих пор она остается одной из самых передовых в мире.

Италия — одна из самых больших туристических мекк в мире. Колыбель христианского мира, изменившая ход мировой истории, подарила нам таких великих людей как Данте Агильери, Христофор Колумб, Леонардо Давинчи, и наконец - Федерико Фелини! Здесь можно растеряться среди многочисленного разнообразия исторических памятников Рима, Флоренции, Венеции в сочетании с удивительно бело-розовыми пляжами Сицилии, мировыми горнолыжными курортами, такие как Бормио, Мадонна Ди Кампильо, Курмайор и незабываемых Альпиийских гор с голубыми прозрачными озерами.

Еще 10-15 лет назад россияне ездили в Китай лишь по шоп-турам, сегодня же все больше и больше жителей нашей страны отдают предпочтение экскурсионным, пляжным и лечебные турам в Китай. Стоимость отдыха в сравнении с европейскими странами, здесь очень низкая, но не только это привлекает туристов в Китай.

Создавая свой Liberty Bell, Чарльз Фей и не подозревал, что конструкция его игрового автомата без принципиальных изменений просуществует 66 лет!

Вот уже шесть навигаций плавает «Снарк» по Байкалу и могу сказать — вполне оправдал труды и надежды. От непогоды «Снарк» защищен хорошо: палуба в носу, высокий фальшборт, герметичный съемный тент. Корпус (длина 5,3 м) — прочный, с обшивкой из сосновых реек вгладь на эпоксидной смоле.

Простота в изготовлении, прочность всей конструкции, возможность поднимать и опускать датчик – качества, которые говорят в его пользу.

Игровые автоматы получили особую популярность благодаря тому, что сегодня предоставляется уникальная для ценителей азартных игр возможность. Играть можно даже не выходя из дома, получая при этом не только отличное настроение, но и массу ярких эмоций.

<<< 1 2 >>>