Лодки  Моторы Прицепы Обучение Книги Форум Объявления Ещё


Motorka.org » Книги » Усовершенствование и ремонт моторов Вихрь

Усовершенствование и ремонт моторов "Вихрь", "Вихрь-М", "Вихрь-30"


Усовершенствование и ремонт моторов Вихрь, Вихрь-М, Вихрь-30Хорхордин Е.Г. Подвесные лодочные моторы. Усовершенствование и ремонт моторов Вихрь, Вихрь-М, Вихрь-30. Справочник. - М.: «Издательский Дом Рученькиных», 2006. — 176 с.

В книге систематизированы и обобщены рекомендации многих любителей-водномоторников по самостоятельному ремонту и модернизации основных узлов и систем моторов. Рассмотрены методы устранения наиболее характерных недостатков и неисправностей, присущих моторам Вихрь разных модификаций. Приведены технические характеристики и данные по взаимозаменяемости наиболее ходовых деталей моторов.

Пособие предназначено для любителей-водномоторников и работников мастерских по ремонту подвесных моторов.

От составителя


Первые подвесные моторы семейства "Вихрь" мощностью 20 л.с. появились еще в 1965 г., когда самым мощным из выпускавшихся моторов была 10-сильная "Москва". Поэтому, несмотря на то, что конструкция "Вихрей" была далека от совершенства, именно эти моторы в короткое время завоевали широкую популярность в нашей стране. Через семь лет был выпущен 25-сильный "Вихрь-М" с единым алюминиевым блоком цилиндров и возвратно-петлевой трехканальной продувкой. Это был существенный шаг вперед по сравнению с дефлекторнои продувкой первых "Вихрей".

О некоторых недостатках старых моделей "Вихрей"


Не умаляя достоинств моторов семейства "Вихрь", завоевавших в свое время широкую популярность среди водномоторников, следует упомянуть и те многочисленные недостатки "Вихрей", которые доставляют множество неудобств их владельцам.

Ремонт двигателя мотора «Вихрь». Шлифовка и притирка цилиндров.


При шлифовке зеркала цилиндров его диаметр нужно выдерживать в пределах групп изготовления

Ремонт двигателя мотора «Вихрь». Восстановление герметичности картера


После продолжительной эксплуатации герметичность картера нарушается вследствие износа поверхностей трения золотника и средней части картера.

Ремонт двигателя мотора «Вихрь». Правильная установка золотников.


Иногда после замены золотников появляется вибрация двигателя и выхлопы из карбюратора. Эти признаки наблюдаются при неправильной установке золотников (когда вместо нижнего ставят верхний).

Ремонт двигателя мотора «Вихрь». Доработка золотников


В процессе эксплуатации мотора довольно часто происходит разрушение текстолитовой золотниковой шайбы.

Ремонт двигателя мотора «Вихрь». Приспособления для удержания коленвала


Замена коленчатого вала моторов "Вихрь" разных модификаций требует наличия специальных приспособлений и инструментов.

Ремонт двигателя мотора «Вихрь». Ослабление стяжного болта коленвала


При ослаблении стяжного болта двигатель на малых оборотах и особенно на холостом ходу начинает стучать.

Ремонт двигателя мотора «Вихрь». Если провернулась одна из шеек кривошипа


Коленчатый вал, у которого провернулась одна из шеек кривошипа, можно восстановить.

Ремонт двигателя мотора «Вихрь». Упрощение разборки двигателя


Частичная разборка двигателей "Вихря" и "Вихря-М", необходимая при техническом обслуживании, доставляет массу неудобств.

Ремонт двигателя мотора «Вихрь». Выпрессовка гильз из блока


При необходимости замены гильз блок предварительно нагревается до 160-180°, затем гильзы выпрессовываются со стороны нижнего торца блока.

Методы повышения мощности мотора «Вихрь». Доводка цилиндров


Высота, сечение газораспределительных окон и каналов, система их расположения оказывают решающее влияние на мощность двигателя. У "Вихря" разница в высоте окон верхнего и нижнего цилиндров достигает иногда 2 мм, не говоря уже о площади окон и недостаточной чистоте поверхности каналов. В результате с цилиндров снимается разная мощность, что вызывает неравномерный нагрев и преждевременный износ мотора.

Методы повышения мощности мотора «Вихрь». Увеличение степени сжатия двигателя "Вихрь"


Плательный замер степени сжатия (геометрической) двигателя "Вихря" показывает, что она составляет всего 6,0 вместо указанной в инструкции 6,5-7. Как известно, с увеличением степени сжатия возрастает мощность двигателя, повышается экономичность.

Методы повышения мощности мотора «Вихрь». Снижение потерь на трение


Для снижения трения следует уменьшить площадь контакта вращающихся золотников с картером.

Методы повышения мощности мотора «Вихрь». Резонансный выхлоп


Для улучшения очистки цилиндров от отработавших газов и наполнения свежей рабочей смесью полезно использовать резонансный выхлоп.

Методы повышения мощности мотора «Вихрь». Доработка выхлопного тракта


На моторе "Вихрь" выхлопные газы встречают на своем пути множество препятствий в виде литейных приливов в цилиндрах, глушителе и поддоне. Это хорошо видно после разборки двигателя, проработавшего хотя бы пять-шесть часов.

Редуктор и дейдвуд. Особенности редуктора "Вихря-М"


Со второй половины августа 1975 г. моторы "Вихрь-М" комплектовались редукторами новой модификации

Регулировка и ремонт редуктора старой конструкции моторов "Вихрь" и "Вихрь-М"


Как уже отмечалось, корпус редуктора у "Вихря" и у "Вихря-М" одинаков; он выполнен из алюминиевого сплава и имеет разъем по оси гребного вала с крышкой, крепящейся семью винтами М6х26. Это позволяет проверять правильность зацепления шестерен и состояние подшипников без разборки передачи.

Редуктор и дейдвуд. Особенности сборки редуктора новой конструкции


Для правильной установки и регулировки зазора в зацеплении шестерен необходимо использовать набор регулировочных колец 2.202-016.

Редуктор и дейдвуд. Ремонт игольчатого подшипника


Используя внутреннее кольцо подшипника № 305 (или № 1305, 2305, 32305, 46305 и др.) можно не только восстановить рабочую поверхность изношенного игольчатого подшипника на ступице шестерни переднего хода "Вихря", но и повысить качество этой поверхности, что позволяет увеличить долговечность подшипника.

Редуктор и дейдвуд. Ремонт шестерни редуктора


Известно, что поверхность шестерни переднего хода 4.211-700, которая обкатывается роликами игольчатого подшипника, подвергается интенсивному износу. Причинами являются плохая смазка, попадание воды в корпус редуктора, недостаточная цементация поверхности.

Редуктор и дейдвуд. Доработка подводной части


Чтобы уменьшить гидродинамическое сопротивление подводной части "Вихря", улучшить водозабор системы охлаждения и избавиться от реактивного момента, можно доработать редуктор по методу, предложенному В. Ильиным.

Простой метод установки редуктора на дейдвуд мотора "Вихрь"


Снятие редуктора производится как обычно, а для того, чтобы при сборке можно было попасть тягой переключения реверса в отверстие поддона, не снимая его, используется отрезок прутка длиной около 500 и диаметром 3 мм с резьбой на конце.

Редуктор и дейдвуд. Если провернулся стакан редуктора.


В результате сильного удара о подводное препятствие стакан 2.212-001 редуктора иногда проворачивается, а на посадочной поверхности корпуса редуктора образуются глубокие надиры, нарушающие герметичность всего узла.

Редуктор и дейдвуд. Методы герметизации редуктора


3 метода герметизации редуктора мотора "Вихрь"

Редуктор и дейдвуд. Герметизация верхнего сальника рессоры


Практически невозможно определить момент, когда начинает подтекать верхний сальник, стоящий под помпой и работающий в постоянном контакте с песком и ржавчиной, появляющейся на валу.

Редуктор и дейдвуд. Предотвращение коррозии рессоры.


Чтобы вал-шестерня не получал коррозионного износа в месте контакта с верхним сальником редуктора, нужно проточить хвостовик вала Ø14мм на длину 10мм и напрессовать на это место втулку из нержавеющей стали.

Редуктор и дейдвуд. Методы фиксации реверса.


ольшим недостатком "Вихрей" ранних выпусков является отсутствие фиксации реверса при переключении.

Редуктор и дейдвуд. Заедание пальца в планке переключения реверса.


Переделка (и одновременное упрощение) штатного узла переключения, монтируемого на верхнем конце тяги реверса, заключается в следующем: к планке 3 параллельно наклонному пазу приклепывается или приворачивается винтами М4 стальной уголок толщиной 2,5 мм с прорезью для тяги.

Редуктор и дейдвуд. Варианты замены медно-графитовой втулки.


Хорошо известно, что одна из серьезных "болезней" старых "Вихрей" - это быстрый выход из строя медно-графитовой втулки редуктора. К настоящему времени известно довольно много вариантов модернизации этого узла. Ниже приведены наиболее удачные, на наш взгляд, разработки.

Как извлечь втулку тяги реверса из редуктора мотора "Вихрь"


Тяга реверса 2.210-700 уплотняется в корпусе редуктора при помощи резинового кольца 2.205-003 и латунной втулки 2.205-002.

Редуктор и дейдвуд мотора "Вихрь". Как правильно установить сальник.


Если в редукторе появляется вода, а в отверстиях водозаборной трубки корпуса редуктора - следы масла, то это свидетельствует о большом износе медно-графитовой втулки и расположенного над ней сальника 2.215-000.

Выпрессовка втулки и сальника гребного вала мотора "Вихрь"


2 варианта выпрессовки втулки и сальника гребного вала

Уплотнение гребного вала мотора "Вихрь"


3 варианта уплотнения гребного вала.

Редуктор и дейдвуд мотора "Вихрь". Выжимка для срезанных штифтов.


Выжимка собирается следующим образом: в корпус вворачивается выжимной винт...

"Вихрь". Крепление гребного винта.


Два варианта крепление гребного винта мотора "Вихрь"

"Вихрь". Замена гребного винта


Смена винта на "Вихре" затруднена необходимостью каждый раз разгибать и вынимать контровочный шплинт, который от таких операций быстро ломается.

Винт от "Москвы" на "Вихре"


Посадка винтов и способы их креплений у моторов " Москва-25" и "Вихрь" совершенно различны. Чтобы применить винт от "Москвы" на "Вихре" ("Москва-25" и "-30" комплектовались тремя винтами разного шага), необходимо на винте заменить посадочную втулку. Штатную втулку и резиновый амортизатор следует выпрессовать.

"Вихрь". Выпуск отработавших газов через ступицу.


Уже несколько десятилетий выпуск отработавших газов через ступицу применяется практически на всех зарубежных моторах вне зависимости от их мощности. Единственным исключением являются отечественные моторы, которые по своей шумности не вписываются ни в одни существующие нормы.

Об удлинении дейдвуда мотора "Вихрь"


Все "Вихри" предназначены для установки на лодки с высотой транца не более 405 мм, однако при некоторых доработках моторы можно использовать и при высоте транца 510 мм.

"Вихрь-М" с левым вращением винта


Известно, что при двухмоторной установке желательно иметь гребные винты противоположного направления вращения.

Улучшение запуска моторов с магдино МВ-1


В процессе эксплуатации моторов состояние деталей системы зажигания ухудшается, что в первую очередь сказывается на запуске двигателя. Без проведения профилактических работ улучшения запуска можно добиться путем использования для питания системы зажигания катушек освещения по схеме, предложенной Г. Пивовым.

Установка опережения зажигания с помощью лампочки


Неверно выставленное зажигание, как известно, приводит к плохому запуску двигателя, повышенному расходу топлива или выбросу топлива через диффузор, а также к пониженной тяге мотора. Одинаковый зазор в прерывателях еще не означает, что в обоих цилиндрах равное опережение зажигания.

Бесконтактные системы зажигания на Вихре


Бесконтактная система зажигания на Вихре. Вариант 1.
Бесконтактная система зажигания на Вихре. Вариант 2.
Бесконтактная система зажигания на Вихре. Вариант 3.

ЭСЗ для магнето МГ-101 и магдино МВ-1.


Эта электронная схема (автор В. Шевченко) разработана как для моторов "Вихрь" с магнето МГ-101 и маховиком, имеющим четыре магнита с разным шагом, так и для модификаций "Вихря-М" и "Вихря-30" с магдино МВ-1 и магнитами, установленными с шагом 90°. Эта схема применима также на моторах более ранних выпусков, имеющих шесть магнитов, но в этом случае два магнита нужно удалить.

Бесконтактная ЭСЗ для магдино МВ-1.


Применять описываемую ниже схему (автор В. Шевченко) можно не только на моторах "Вихрь", но и на "Нептунах" различных модификаций, а также "Приветах", оснащенных магдино МН -1, конструкция которого идентична МВ-1. Из всех известных схем ЭСЗ наиболее надежной и простой оказалась одно-канальная схема с повышающим трансформатором.

О методах наладки ЭСЗ и возможных заменах ее элементов


При самостоятельном изготовлении ЭСЗ определенные трудности вызывает подбор тиристоров и проверка их характеристик (ток управления, напряжение переключения).

ЭСЗ с автоматическим переключением угла опережения зажигания


Электронная система зажигания моторов "Вихрь" с автоматическим переключением угла опережения зажигания

Оптическая ЭСЗ


Существенным недостатком многих конструкций ЭСЗ является нестабильность момента искрообразования, обусловленная главным образом тем, что форма управляющего импульса тока имеет малую крутизну нарастания переднего фронта, поскольку формирование импульсов управления происходит от изменяющегося по закону синусоиды напряжения, вырабатываемого датчиком.

Магнето МБ-22


С октября 1991 г на моторы "Вихрь-30Э" (Вихрь-30-электрон) устанавливается новая система зажигания с магнето МБ-22.

Ремонт магдино МБ-2.


Многие магдино хорошо работают на малых и средних оборотах двигателя, но при повышении частоты вращения до 3800-4600 об/мин искрообразование нарушается: опережение зажигания смещается в сторону более раннего, искра становится более слабой или пропадает совсем.

Повышение надежности трансформатора ЦШ


На моторах "Вихрь" с индексом "электрон" довольно часто ломается центральный резьбовой стержень под высоковольтный провод в трансформаторе ЦШ 5.720-001, а также отваливается вывод, идущий на распределительную колодку.

Методы устранение выработки картера основанием магнето.


Метод устранения выработки картера основанием магнето. Вариант 1.
Метод устранения выработки картера основанием магнето. Вариант 2.
Метод устранения выработки картера основанием магнето. Вариант 3.

Самодельный рычаг поворота основания магдино


Многие владельцы "Вихрей" используют привод воздушной заслонки с подшипником качения, который требует высокой точности изготовления рычага поворота основания магдино. Хорошее качество можно получить при станочной обработке заготовки, для которой подойдет стальной диск диаметром не менее 164 мм и толщиной 4 мм. Диск можно вырезать из стального листа, установив заготовку на планшайбе.

Съемник маховика


Довольно часто при попытке снять маховик с мотора срывается резьба на винтах М6х5 (3 шт.), которыми крепится прилагаемый к мотору съемник.

Стопор маховика


Для удержания маховика "Вихря-30Э" можно использовать простой и надежный стопор...

Если проворачивается стяжной болт в корпусе стартера


Одной из постоянных "болезней" ручного стартера "Вихря" является проворачивание стяжного болта стартера. От этого собачки не входят в зацепление с диском маховика и стартер перестает работать. При более тугой затяжке гайки болта туго вращается блок стартера, и пружинная скоба также не вводит собачки в зацепление.

Приспособление для проверки свечей


Приспособление позволяет наблюдать за искрой даже в яркий солнечный день. Оно крепится на глушителе двигателя (сзади — справа по ходу) верхним болтом его крышки. Приспособление вырезается из алюминиевой пластины толщиной 1,5-2 мм и после сверления отверстий сгибается по линиям А, Б и В на 90° вовнутрь.

Система охлаждения подвесного лодочного мотора "Вихрь"


Одним из "хронических" дефектов старых моделей "Вихрей" является частая поломка крыльчатки водяной помпы. Почти всегда причиной неисправности являлся разрушение бронзовой втулки, завулканизированной в ступицу крыльчатки.

Продление срока службы помпы "Вихрей"


В водяной помпе "Вихря" сильному износу подвергается стальная пластина, подкладываемая под крыльчатку, а кольцевой паз в пластине ускоряет износ самой крыльчатки.

Вихрь. Модернизированная шпонка крыльчатки


Как известно, на старых "Вихрях" круглая шпонка устанавливалась перпендикулярно оси вала-шестерни. Такая конструкция приводила к быстрому разрушению узла и проворачиванию крыльчатки.

Продление срока службы крыльчатки


Старую "задубевшую" крыльчатку можно сделать эластичной без потери качества резины...

Вихрь. Контроль теплового режима двигателя


Как известно, большинство подобных приборов требуют питания электроэнергией от батарей или генератора мотора, что не всегда возможно.

Помпа "Привета-22" на "Вихре"


Замена лопастного насоса "Вихря" на вихревой от мотора "Привет-22" полностью устраняет основную причину износа медно-графитовой втулки от радиальных усилий крыльчатки.

Вихрь. Доработка водозаборника


Как известно, забор охлаждающей воды на "Вихрях" осуществляется непосредственно за гребным винтом. Поэтому при эксплуатации моторов на водоемах, где много песчаных отмелей песок быстро разрушает крыльчатку и корпус помпы.

Новый водозаборник для "Вихря-М"


После длительной эксплуатации мотора разрушается резьба на пробке водозаборной трубки и в корпусе выхлопного патрубка. Пробка смещается внутрь и перекрывает водозаборный канал, нарушая режим охлаждения двигателя.

Вихрь. Охлаждаемый глушитель


Заводской глушитель "Вихря" довольно тяжел (2,2 кг) и сильно нагревается при работе мотора, что ведет к повышению температуры воздуха под капотом и ухудшает наполнение смесью цилиндров двигателя.

Вихрь. Регулируемый жиклер


Известно, что карбюратор "Вихря" имеет жиклер постоянного сечения. При таком решении максимальную мощность можно снять с двигателя только при какой-то определенной температуре воздуха (например, +20°С). В остальном довольно широком диапазоне температур двигатель будет развивать пониженную мощность, вследствие обеднения смеси при более низкой температуре и чрезмерного обогащения при более высокой.

Улучшение работы карбюратора Вихря на холостом ходу


Данная доработка направлена на достижение устойчивой работы двигателя на холостом ходу, когда дроссельная заслонка прикрыта, а воздух проходит в двигатель по кольцевому зазору между диффузором и заслонкой.

Вихрь. Контроль уровня топлива в поплавковой камере


В поплавковой камере карбюратора следует прорезать окно и закрыть его кусочком двухмиллиметрового оргстекла.

Вихревая насадка на карбюратор


Для уменьшения расхода топлива и улучшения запуска решетку на карбюраторе следует заменить вихревой насадкой.

Удобное подсоединение бензошланга к мотору Вихрь


Подсоединять бензошланг приемного топливного штуцера неудобно, поскольку он расположен на поддоне под румпелем и на лодках с глубоким рецессом совершенно не виден.

Очистка топлива в бензонасосе


Бензин можно эффективно очистить от металлических примесей, если разместить кусочек магнита в нижней крышке (отстойнике) бензонасоса.

Модернизация карбюратора "Вихря"


Потери топлива, которые происходят, в основном, по вине карбюратора, можно свести к нулю путем несложной его доработки.

Полезные сведения о моторах "Вихрь"


Величина начального опережения зажигания
О ремонте магнето МБ-2
Крепление маховика на валу
Цвет изолятора свечи и качество смеси
Расположение и размеры каналов цилиндра
Как определить наличие воды в смазке редуктора
Причины хлопков в карбюраторе
Почему скручивается рессора
Когда не поступает вода охлаждения
Как облегчить переключение на задний ход
Зацепление шестерен на румпеле станет надежнее

Параметры деталей системы зажигания "Вихря".


Конденсатор МГ-101-3728220
Катушка зажигания магдино МГ-101
Генераторная катушка на МГ-101

Технические данные катушек магдино МВ-1.


Магдино МВ-1 оборудовано двумя катушками для питания системы зажигания и двумя катушками для питания системы освещения судна или подзарядки аккумулятора.

Данные трансформатора ЦШ 5.720.001


По сравнению с ТЛМ в трансформаторах ЦШ 5.720.001 (применяемых в ЭСЗ МБ-2) повышено выходное напряжение в высоковольтной обмотке за счет уменьшения магнитной индукции в сердечнике.

Вихрь. Зазоры в стыке поршневых колец


Зазор в стыке поршневых колец составляет...

Зазор между юбкой поршня и зеркалом цилиндра.


У моторов "Вихрь-30" этот зазор равен 0,16-0,18 мм при диаметре поршня 72,0 мм. У двигателя "Вихрь-М" он составляет 0,12-0,14 мм при диаметре поршня 67,0мм.

Стяжной болт коленвала "Вихря-М"


Стяжной болт коленчатого вала изготавливался из материала: сталь круглая калиброванная 20(5) ГОСТ 7417-57 марки 38ХА ГОСТ1051-59.

Стопорный штифт поршневого кольца


Стопорный штифт поршневого кольца изготавливается из нержавеющей стали марки 20X13; общая его длина равна 22,0 мм. При этом на длине 4,5 мм он имеет диаметр 2,0 -0,06мм, остальная часть -1,7 -0,07мм.

Вихрь. Прокладка головки блока.


Прокладки головки блока всех моделей "Вихрей" изготовляются из асбостального листа ЛА-1 толщиной 1,75 мм.

Вихрь. Золотниковые шайбы.


Золотниковые шайбы 2.131-001 и 2.131-002 должны обладать высокими механическими качествами и малым коэффициентом трения, что обеспечивает их плотное прилегание к стенке картера.

Вихрь. Пружинные шайбы золотников.


Пружинные шайбы 2.131-003 и 2.131-004 золотников делаются из сталей У-8А или У-9А

Втулка под поршневой палец на "Вихре"


В шатуне коленчатого вала под поршневой палец запрессована втулка. Поскольку эти моторы и запчасти к ним давно не выпускаются, втулку можно изготовить самостоятельно.

Поршневой палец "Вихря"


На заводе поршневые пальцы вытачиваются из трубы 18x4,5 (материал 15Х).

Вихрь. Рычаг магдино МВ-1.


Поскольку в продажу магдино МВ-1 поступало без рычага управления, ниже приводится чертеж этой детали и контровочной шайбы для двух болтов, крепящих рычаг к основанию магдино.

Технические характеристики некоторых деталей


Регулировочное кольцо в редукторе
Шестерни и втулки редуктора
Торсионный вал
Стакан редуктора
Диаметры жиклеров

Опоры кронштейна "Вихря". Расход и давление воды в помпе


Опоры кронштейна "Вихря"
Расход и давление воды в помпе

О взаимозаменяемости основных узлов моторов семейства "Вихрь"


Маховики
Трансформаторы ТЛМ для электронного зажигания
Коленчатые валы
Картеры
Редукторы
Обсуждения на форуме

Отзывы о моторной лодке "Южанка-2" (1101)

Барахолка "Mercury" - только запчасти (164)

Установка коленвала на Ветерок (82)

Обь1 ГАЗИСО - бюджетный ремонт (104)

Выбор прицепа. (90)

Поговорим.... (3215)

Какой карбюратор ставить на Нептун 23? (1194)

Еще один Днепр начинает новую жизнь (482)

Бложик Самоделкина (Ovchinnikov 1966) - мысли вслу ... (720)

Mercury 9.9 light (8)

Покраска лодок из алюминиевых сплавов (1860)

Самодельный трим (111)

Не едет F40FET... (15)

Archimedes Penta 140 (116)

Навигационная речная программа в планшет (48)